本文選題：川汶公路 + 擋土墻��； 參考：《中外公路》2017年02期

【摘要】：川汶公路K60+620~K60+690段擋土墻為高填方路堤擋土墻,自建成以來,墻體下部出現(xiàn)了嚴重的鼓脹和開裂變形,整體穩(wěn)定性較差。該文從擋土墻變形特征和地基土物理力學性質出發(fā),分析并確定其變形原因與基礎失穩(wěn)有關,從而針對性地提出以壓力注漿法加固地基,鋼筋混凝土板和預應力錨索聯(lián)合加固墻身的綜合治理方案。模擬計算表明,該方案能夠很好地控制擋土墻的水平位移,改變擋土墻的受力方式和變形模式,從根本上解決擋土墻的失穩(wěn)問題。加固方案實施后,擋土墻基本無新的變形發(fā)生,證明該方案是行之有效的。
[Abstract]:The retaining wall of K60620K60690 section of Chuanwen Highway is a high fill embankment retaining wall. Since its completion, there has been serious bulging and cracking deformation in the lower part of the wall, and the overall stability is poor. Based on the deformation characteristics of retaining wall and the physical and mechanical properties of foundation soil, this paper analyzes and determines that the deformation causes are related to the foundation instability. Comprehensive treatment scheme of reinforced concrete slab and prestressed Anchorage cable for strengthening wall body. The simulation results show that the proposed scheme can control the horizontal displacement of retaining wall well, change the stress mode and deformation mode of retaining wall, and solve the instability problem of retaining wall fundamentally. After the implementation of the reinforcement scheme, there is basically no new deformation of the retaining wall, which proves that the scheme is effective.
【作者單位】： 四川省交通運輸廳交通勘察設計研究院;地質災害防治與地質環(huán)境保護國家重點實驗室(成都理工大學);
【基金】：四川省交通運輸廳科技項目(編號:2014D-6)
【分類號】：U417.11

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本文編號：2009656