本文選題：石灰-鋼渣穩(wěn)定土 + 正交試驗(yàn)��； 參考：《信陽師范學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2017年02期

【摘要】：基于路用性能設(shè)計(jì)正交試驗(yàn),研究了影響石灰-鋼渣穩(wěn)定土抗壓強(qiáng)度的4種因素.結(jié)果表明,對于石灰-鋼渣穩(wěn)定土初期抗壓強(qiáng)度,石灰含量影響最大,鋼渣影響較小;但對于其后期抗壓強(qiáng)度,鋼渣摻量的影響明顯增強(qiáng),且鋼渣粒徑大小對后期強(qiáng)度增長速率的影響較大.試驗(yàn)結(jié)果對比發(fā)現(xiàn),石灰-鋼渣穩(wěn)定土具有較高的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度和加州承載比,滿足《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D30-2015)和《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/T F20-2015)的要求,表明可以使用鋼渣代替部分石灰或水泥應(yīng)用于高速公路路床填料.
[Abstract]:Based on the orthogonal design of road performance, four factors affecting the compressive strength of lime steel slag stabilized soil were studied. The results show that the effect of lime content on the initial compressive strength of lime-steel slag stabilized soil is the biggest, while the influence of steel slag is small, but the effect of steel slag content on the later compressive strength is obviously enhanced. The size of steel slag has a great influence on the growth rate of the later strength. The test results show that the lime steel slag stabilized soil has high unconfined compressive strength and California bearing ratio, which meets the requirements of JTG D30-2015 and JTG / T F20-2015). It shows that steel slag can be used to replace some lime or cement in highway road bed filler.
【作者單位】： 信陽師范學(xué)院土木工程學(xué)院;
【基金】：河南省科技計(jì)劃項(xiàng)目(142300410200,172102210453) 河南省高等學(xué)校重點(diǎn)科研項(xiàng)目(16A560007) 信陽師范學(xué)院青年基金項(xiàng)目(2014-QN-062);信陽師范學(xué)院青年骨干教師資助計(jì)劃(2014GGJS-16)
【分類號】：U414

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2007859