本文選題：交通工程 + 繞城高速公路　； 參考：《交通運輸系統(tǒng)工程與信息》2017年03期

【摘要】：繞城高速公路與市區(qū)交通網(wǎng)絡車流交換具有不同于其他公路的特征,其與城市軌道交通PR設施選址要求亦不同.以繞城高速公路特征為切入點,在分析停車換乘設施選址原則的基礎上,選取了停車換乘需求、停車換乘可靠性和建設用地需求3類7項PR設施選址評價指標.運用物元評價方法,建立了繞城高速公路與城市軌道交通PR設施選址物元評價模型,利用熵權法為各指標賦予權重,通過綜合關聯(lián)度把待選址站點分為優(yōu)、良、中、差4個等級,選擇在綜合評價等級"優(yōu)"的軌道交通站點附近設置PR設施.所建模型應用在西安市繞城高速與城市軌道交通PR設施選址中,結果表明,在西安繞城高速與軌道交通PR設施選址中,主要制約因素是用地限制,和實際情況吻合.
[Abstract]:The traffic flow exchange between the surrounding expressway and the urban traffic network is different from that of other highways, and it is also different from the location requirements of PR facilities of urban rail transit. Based on the analysis of the principle of parking and transfer facility location, this paper selects three types and seven PR evaluation indexes of parking and transfer demand, parking and transfer reliability and construction land demand, based on the analysis of the principle of location selection of parking and transfer facilities. By using the matter element evaluation method, the matter element evaluation model of PR facility location selection for the city around the city expressway and the urban rail transit is established. The entropy weight method is used to give weight to each index, and the site to be selected is classified as excellent, good and middle through the comprehensive correlation degree. After 4 grades, PR facilities are set up near the rail transit station with comprehensive evaluation grade "excellent". The model has been applied to the location selection of Xi'an high speed and urban rail transit PR facilities. The results show that the main restriction factor is the land use restriction, which is consistent with the actual situation.
【作者單位】： 蘭州交通大學交通運輸學院;
【基金】：國家自然科學基金(51468035)~~
【分類號】：U491.7

【參考文獻】

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本文編號：1982405