本文選題：信號(hào)控制優(yōu)化 + 交叉口群��； 參考：《東南大學(xué)》2016年碩士論文

【摘要】：城市道路信號(hào)控制會(huì)引起到達(dá)交叉口進(jìn)口道的車輛運(yùn)行工況發(fā)生變化,從而使機(jī)動(dòng)車在交叉口的排放大大增加。如何通過(guò)有效的信號(hào)控制來(lái)減少機(jī)動(dòng)車排放已成為城市交通控制研究的一項(xiàng)重要課題。目前直接以交叉口機(jī)動(dòng)車排放為優(yōu)化目標(biāo)的信號(hào)控制研究還很匱乏,現(xiàn)有的相關(guān)研究還僅限于單點(diǎn)信號(hào)控制優(yōu)化�；诖�,本文以單個(gè)交叉口的機(jī)動(dòng)車排放分析為基礎(chǔ),建立了以排放最小為目標(biāo)的交叉口群的信號(hào)控制優(yōu)化模型；借助交通仿真與優(yōu)化模型之間的交互運(yùn)算,實(shí)現(xiàn)了交叉口群機(jī)動(dòng)車排放優(yōu)化,并制定了相關(guān)的信號(hào)控制策略。在交叉口排放計(jì)算模型方面,本文采用基于交叉口停車狀況的排放計(jì)算方法�；诒裙β史謪^(qū)排放因子對(duì)車輛的減速、怠速、加速、勻速四種工況的排放因子進(jìn)行標(biāo)定。在排放因子的標(biāo)定過(guò)程中,紅燈期間到達(dá)的車輛被視為完全停車；綠燈前期,即排隊(duì)消散期間,到達(dá)的車輛被視為不完全停車;綠燈后期,即排隊(duì)已完全消散后,到達(dá)的車輛被視為不停車。結(jié)合到達(dá)交叉口進(jìn)口道的個(gè)體車輛停車狀況與相應(yīng)的運(yùn)行工況,本文計(jì)算獲得交叉口進(jìn)口道上各個(gè)車道的機(jī)動(dòng)車排放量,并對(duì)各個(gè)車道的車輛排放進(jìn)行匯集獲得交叉口機(jī)動(dòng)車總排放。在交叉口群信號(hào)控制優(yōu)化的過(guò)程中,本文保持原信號(hào)配時(shí)方案中的相位設(shè)計(jì)和周期時(shí)長(zhǎng)不變,只對(duì)綠燈時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行優(yōu)化,并采用遺傳算法求解優(yōu)化模型,通過(guò)交通仿真與信號(hào)優(yōu)化控制算法的交互,獲得交叉口群的最優(yōu)配時(shí)方案。本文選取昆山市中心城區(qū)包含7個(gè)相鄰交叉口的交叉口群進(jìn)行實(shí)例分析,評(píng)估結(jié)果證實(shí)了優(yōu)化模型的有效性。最后以延誤為信號(hào)優(yōu)化的輔助評(píng)價(jià)指標(biāo),結(jié)合排放分析,制定了相關(guān)信號(hào)控制策略。
[Abstract]:The urban road signal control can cause the vehicle running condition to reach the intersection inlet channel , so that the emission of the motor vehicle at the intersection is greatly increased . How to reduce the emission of motor vehicle through effective signal control has become an important subject of urban traffic control research .
The vehicle emission optimization is realized by means of the interactive operation between the traffic simulation and the optimization model , and the related signal control strategy is established . In the aspect of the intersection emission calculation model , the emission factors based on the cross - port parking condition are adopted . In the calibration process of the emission factors , the vehicles arriving during the red light are considered to be completely stopped ;
In the early stage of the green light , that is , during the period of queuing dissipation , the arriving vehicles are regarded as incomplete parking ; the vehicles arriving at the later stage of the green light are regarded as non - parking . In the process of optimizing the signal control of the intersection , the paper calculates the vehicle emission quantity of each lane on the intersection inlet passage , and obtains the optimal distribution scheme of the intersection group by using the genetic algorithm to solve the optimization model .
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491.54

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1943582