本文選題：橡膠瀝青 + 膠漿理論��； 參考：《公路》2017年07期

【摘要】：通過研究脫硫膠粉與普通膠粉兩種材料制備的橡膠瀝青,進行橡膠瀝青膠漿體系指標的系統(tǒng)研究。室內(nèi)研究得出:當橡膠粉摻量為20%,橡膠瀝青膠漿體系確定出的最佳粉膠比為1.0;采取感溫指數(shù)VTS作為橡膠瀝青膠漿體系溫度敏感性能的評價指標;針對橡膠瀝青膠漿體系,動態(tài)剪切流變儀由室內(nèi)試驗確定出適合的試樣厚度即1.5mm,從復(fù)數(shù)黏度、復(fù)合彈性模量、車轍因子等手段評價橡膠瀝青膠漿體系的流動特性、抗永久變形和抗車轍能力。
[Abstract]:The rubber asphalt prepared by desulphurization rubber powder and common rubber powder was studied systematically. The results of laboratory study show that when the rubber powder is 20%, the optimum ratio of rubber asphalt slurry is 1.0; the temperature sensing index (VTS) is adopted as the evaluation index for the temperature sensitivity of rubber asphalt mortar system; for the rubber asphalt mortar system, the temperature sensitivity index is used to evaluate the temperature sensitivity of the rubber asphalt slurry system. A dynamic shear rheometer is used to determine the suitable specimen thickness of 1.5 mm. The flow characteristics, permanent deformation and rutting resistance of rubber asphalt mortar are evaluated by means of complex viscosity, composite modulus of elasticity and rutting factor.
【作者單位】： 廣西交通科學(xué)研究院;廣西道路結(jié)構(gòu)與材料重點實驗室;高等級公路建設(shè)與養(yǎng)護技術(shù)材料及裝備交通運輸行業(yè)研發(fā)中心;長沙理工大學(xué)道路結(jié)構(gòu)與材料交通行業(yè)重點實驗室;廣西交通投資集團有限公司;
【分類號】：U414

【參考文獻】

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本文編號：1932120