本文選題：公路橋梁 + 有效翼緣寬度　； 參考：《鐵道建筑》2017年10期

【摘要】：以南寧大橋引橋?yàn)槔?分別采用中國公路橋梁規(guī)范、美國AASHTO規(guī)范和有限元分析方法對比研究了橋梁在自重和移動(dòng)荷載作用下典型截面的翼緣有效寬度。計(jì)算結(jié)果表明:在自重和對稱移動(dòng)荷載作用下,對于連續(xù)梁邊跨和中跨跨中截面,翼緣有效寬度沿橫橋向分布比較均勻,按中國規(guī)范得到的翼緣有效寬度相對誤差在11%以內(nèi),而按美國規(guī)范計(jì)算的相對誤差在10%~27%;對連續(xù)梁支點(diǎn)截面,按中國規(guī)范得到的翼緣有效寬度取值偏于保守,最大相對誤差達(dá)40%,而按美國規(guī)范所得結(jié)果偏于不安全,相對誤差達(dá)-38%;在偏載作用下,翼緣有效寬度沿橫橋向變化較大,按中國規(guī)范得到的翼緣有效寬度在邊跨和中跨跨中截面比實(shí)際要大,而美國規(guī)范相對保守。
[Abstract]:Taking the approach bridge of Nanning Bridge as an example, the effective width of flange of typical section of the bridge under dead weight and moving load is studied by using Chinese highway bridge code, American AASHTO code and finite element analysis method respectively. The calculated results show that the effective width of the flange is uniformly distributed along the transverse direction of the bridge under the action of deadweight and symmetrical moving load, and the relative error of the effective width of the flange obtained according to the Chinese code is less than 11%, for the middle section of the edge span and the middle span of the continuous beam, the effective width of the flange is distributed evenly along the transverse direction of the bridge. For the fulcrum of continuous beams, the effective width of the flange obtained according to the Chinese code is conservative and the maximum relative error is 40 percent, while the results obtained according to the United States Code are not safe. Under partial load, the effective width of flange varies greatly along the transverse bridge. The effective width of flange obtained according to Chinese code is larger than that of actual cross section of side span and middle span, while the American code is relatively conservative.
【作者單位】： 蘭州交通大學(xué)甘肅省道路橋梁與地下工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51368031) 甘肅省基礎(chǔ)研究創(chuàng)新群體項(xiàng)目(1506RJIA029)
【分類號】：U448.213

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本文編號：1932133