本文選題：公交集結(jié) + 數(shù)據(jù)分析��； 參考：《長(zhǎng)安大學(xué)》2016年碩士論文

【摘要】：城市面積的增大,增加了居民的出行距離,為方便出行并且隨著人均收入的逐步升高,刺激了群體性的買(mǎi)車(chē)熱潮,根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2007年至今,我國(guó)的汽車(chē)保有量復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到驚人的14.9%,突破了1.63億大關(guān),城市擁堵問(wèn)題也被直接提上了“十三五”。在諸多意見(jiàn)建議中,公共交通作為首選工具,被當(dāng)作治療城市交通病的最佳良藥,常規(guī)公交作為最早也是最普遍的公共交通方式,在城市交通的發(fā)展中,貢獻(xiàn)突出。公交是大運(yùn)量、門(mén)對(duì)門(mén)的交通方式,不僅方便而且經(jīng)濟(jì),深得人民群眾喜愛(ài),但是,公交自身存在的諸多缺陷,比如準(zhǔn)點(diǎn)率差、運(yùn)行時(shí)間不穩(wěn)定、服務(wù)效率不高、乘車(chē)體驗(yàn)不好等,尤其是公交集結(jié)運(yùn)行,即浪費(fèi)社會(huì)資源,又影響乘車(chē)時(shí)間,給公交服務(wù)帶來(lái)不小的麻煩。為解決公交集結(jié)帶來(lái)的問(wèn)題,本文著重研究了什么是公交集結(jié),為什么會(huì)產(chǎn)生集結(jié),以及如何通過(guò)技術(shù)手段來(lái)干預(yù)公交集結(jié)。文章首先概述了什么是公交集結(jié),并通過(guò)大量閱讀相關(guān)研究文獻(xiàn)、資料以及成果,在五個(gè)方面評(píng)判了干擾公交集結(jié)的因素,然后將其指標(biāo)化,在此基礎(chǔ)上,定義了本文研究的公交集結(jié)和判定方法;其次,以西安市公交600路數(shù)據(jù)為研究主體,對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行精加工,得到有效信息;接下來(lái),借助大數(shù)據(jù)分析,全面剖析了數(shù)據(jù)的各項(xiàng)指標(biāo)和公交運(yùn)行的特征,通過(guò)圖和表的形式,直觀展現(xiàn)了公交早班車(chē)、早高峰、平峰的運(yùn)行特點(diǎn),依據(jù)上述數(shù)據(jù),整理得出集結(jié)信息數(shù)據(jù),同時(shí)給出集結(jié)條件判斷與閾值的確定;第四,構(gòu)建了公交集結(jié)模型,通過(guò)對(duì)速度-道路擁擠度的模型研究,給出了公交600路的運(yùn)行狀態(tài)速度評(píng)判方法。通過(guò)對(duì)磁力模型的優(yōu)化改進(jìn),在數(shù)學(xué)原理方面詳細(xì)闡述了集結(jié)的產(chǎn)生和發(fā)展;最后,綜合第二、三、四章的分析數(shù)據(jù)、研究成果、集結(jié)模型,通過(guò)對(duì)公交車(chē)頭間距的判斷和以系統(tǒng)運(yùn)行效率最優(yōu)為目標(biāo),構(gòu)架了集結(jié)控制模型,并通過(guò)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行了仿真驗(yàn)證,在保證模型有效的基礎(chǔ)上,將模型編入控制系統(tǒng),可以方便的使用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行集結(jié)控制。
[Abstract]:In order to solve the problems caused by public transport , the paper introduces the main factors of public transport , such as poor standard rate , unstable operation time , low service efficiency , poor riding experience and so on . This paper presents the operational characteristics of bus early train , early peak and flat peak . Based on the above data , the cluster information data is obtained , and the method of judging the running state of bus is presented . Finally , based on the analysis data of the second , third and fourth chapters , the model is built up , and the model is programmed into the control system .
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U491.17

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本文編號(hào)：1905926