青島港是我國第二、全球第七大港口。它由東部港區(qū)、西部港區(qū)和董家口港區(qū)等三大港區(qū)組成。隨著中國經(jīng)濟(jì)的起飛,青島港港口吞吐量的迅速增長、港口交通流量快速增加和船舶的大型化,使得船舶航行情況變得日趨復(fù)雜,這些都給船舶航行安全帶來了新的要求和挑戰(zhàn)。而船舶航行安全關(guān)系到港口正常經(jīng)營秩序、服務(wù)港口安全生產(chǎn)的重要保障。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,隨著認(rèn)識不斷深入,人們對船舶交通運(yùn)輸事故安全管理理念也得到了不斷提升。目前,對于船舶交通運(yùn)輸事故的管理與控制已呈現(xiàn)出一些新的趨勢和特點(diǎn),針對發(fā)生事故的應(yīng)急處理轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦蛭磥淼奈C(jī)預(yù)防,實(shí)施事故前的預(yù)測與預(yù)警。這些轉(zhuǎn)變從本質(zhì)上表現(xiàn)了定性化的事故安全剖析轉(zhuǎn)變?yōu)榛诙炕娘L(fēng)險(xiǎn)評估與預(yù)測的趨勢。因此,本文在考慮船舶航行風(fēng)險(xiǎn)特征的基礎(chǔ)上,采取科學(xué)的方法對其進(jìn)行評估和預(yù)測具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。在對青島港船舶航行現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研的基礎(chǔ)上,利用危險(xiǎn)源識別理論從船舶、環(huán)境、人員等方面對航行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識別,據(jù)此確定風(fēng)險(xiǎn)評估與預(yù)測的指標(biāo)體系。在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識別后,引入模糊推理系統(tǒng)來對青島港的船舶航行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析與評估,確定青島港船舶航行風(fēng)險(xiǎn)的基本情況及對風(fēng)險(xiǎn)影響較大的因素；在對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估的基礎(chǔ)上,通過引入貝葉斯網(wǎng)絡(luò)來構(gòu)建船舶風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測模型,對青島港的整體風(fēng)險(xiǎn)和特定條件下的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測,并結(jié)合青島港的實(shí)際情況,對今后船舶航行安全的發(fā)展趨勢進(jìn)行了理論分析,在此基礎(chǔ)上對青島港船舶航行風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)控提出了一些決策性的建議。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U698

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1901010