本文選題：高填方路基 + 雙屈服面模型��； 參考：《公路》2017年03期

【摘要】：工后沉降是路基設計的主要控制因素之一,特別是在高填方的高等級公路中,對其要求更為嚴格。工后沉降一般根據施工期實測沉降曲線進行推算,但受地基處理方法、上部荷載填筑方式、地質條件等多方面因素的影響,合理預測工后沉降一直是一個工程技術難題。文中以某高等級公路工程路基沉降的長期觀測數據為基礎,引入雙屈服面彈塑性模型對工后沉降進行分析,結果表明用雙屈服面模型計算的工后沉降較常用的推算方法得到的工后沉降具有更高的可信度,值得在設計中推廣應用。
[Abstract]:Post construction settlement is one of the main control factors for the design of subgrade, especially in high grade high grade highway, which is more strictly required. The post construction settlement is generally calculated according to the measured settlement curve in the construction period, but it is influenced by many factors such as foundation treatment, the filling method of upper load, geological conditions and so on. On the basis of the long-term observation data of the subgrade settlement of a high grade highway project, the paper introduces the analysis of the post construction settlement with the double yield surface elastoplastic model. The results show that the post settlement obtained by the double yield surface model is more reliable than that obtained by the commonly used calculation method. It is worth promoting and applying in the design.
【作者單位】： 南京水利科學研究院;中交第三航務工程勘察設計院有限公司;南京瑞迪建設科技有限公司;
【基金】：國家自然科學基金,項目編號51409161 江蘇省自然科學基金,項目編號BK20140080
【分類號】：U416.1

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本文編號：1899761