本文選題：崇啟大橋 + 環(huán)氧瀝青混凝土　； 參考：《公路工程》2015年01期

【摘要】：崇啟大橋是目前我國(guó)建設(shè)的最大跨度連續(xù)鋼箱梁橋,采用了正交異性鋼橋面板和環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝層。由于鋪裝層分散了車輛的輪載,使正交異性鋼橋面板主要構(gòu)造細(xì)節(jié)在使用壽命內(nèi)的等效應(yīng)力幅值相應(yīng)折減,而國(guó)內(nèi)相關(guān)規(guī)范未對(duì)這一折減作用做出規(guī)定。建立了崇啟大橋正交異性鋼橋面板及其鋪裝層的有限元模型,計(jì)算了不同環(huán)境溫度下正交異性鋼橋面板主要構(gòu)造細(xì)節(jié)的應(yīng)力循環(huán)特征,依據(jù)Miner線性累積損傷準(zhǔn)則,分析了環(huán)氧瀝青鋪裝對(duì)等效應(yīng)力幅的折減作用,得出了應(yīng)力幅折減系數(shù)。
[Abstract]:Chongqi Bridge is the largest span continuous steel box girder bridge constructed in China at present. Orthotropic steel bridge face and epoxy asphalt concrete pavement are used. Due to the dispersion of vehicle wheel load in the pavement layer, the equivalent stress amplitude of the main structural details of orthotropic steel bridge face plate in the service life is reduced accordingly, but this reduction action is not stipulated in the relevant codes in China. The finite element model of orthotropic steel bridge face slab and its pavement of Chongqi Bridge is established. The stress cycle characteristics of the main structural details of orthotropic steel bridge face slab under different ambient temperatures are calculated. According to the Miner linear cumulative damage criterion, the stress cycle characteristics of orthotropic steel bridge face slab are calculated. The reduction effect of epoxy asphalt pavement on equivalent stress amplitude is analyzed, and the stress amplitude reduction coefficient is obtained.
【作者單位】： 北方工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院;
【基金】：北京市自然科學(xué)基金資助(8112013) 北方工業(yè)大學(xué)優(yōu)秀教師培養(yǎng)計(jì)劃資助(14085)
【分類號(hào)】：U443.33

【參考文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1829003