本文選題：城際軌道交通 + 旅客出行行為��； 參考：《長安大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：近年來城際交通運(yùn)輸呈現(xiàn)多樣化趨勢,綜合客運(yùn)通道內(nèi)交通方式的競爭已經(jīng)更深層次展開,城際交通通道內(nèi)運(yùn)輸形式不再單一,城際通道間旅客出行選擇行為,直接影響到運(yùn)輸通道的客流分配,同時也關(guān)系到客流敏感性分析的結(jié)果,因此研究城際旅客出行特征是規(guī)劃和建設(shè)某一特定交通系統(tǒng)的前提必要條件。而城際軌道交通作為城際通道內(nèi)一種高效、環(huán)保、快捷、安全的交通方式,推動城市一體化的快速進(jìn)展,本文以城際軌道交通特定方式為例,分析影響城際旅客出行選擇的敏感性因素,結(jié)合杭州至紹興城際軌道交通項(xiàng)目前期調(diào)查的相關(guān)數(shù)據(jù),提出基于城際旅客出行行為的敏感性分析方法。本文首先分析國內(nèi)外城際旅客出行行為的研究現(xiàn)狀,提出本次研究的選題背景、研究意義和主要研究內(nèi)容,系統(tǒng)分析了影響城際旅客出行行為的因素,基于此提出客流敏感性分析的理論,歸納總結(jié)基于城際旅客出行行為的敏感性分析模型。其次本文將城際旅客出行行為作為研究重點(diǎn),定義城際旅客的出行過程以及可供城際旅客選擇的交通方式,分析城際旅客的出行需求及心理。歸納了城際的出行特征,并在此基礎(chǔ)上,提出城際旅客出行方式選擇的影響因素,將影響因素分為旅客自身屬性和交通工具服務(wù)屬性兩大類,采用效用函數(shù)量化交通工具服務(wù)屬性,依據(jù)均衡配流模型分配客流量,再采用變分不等式構(gòu)造敏感性分析模型,通過計(jì)算得到影響因素敏感性變化值。最后以杭州至紹興城際軌道交通項(xiàng)目為例,對杭州至紹興不同收入的城際旅客出行選擇進(jìn)行客流分配,再運(yùn)用敏感性分析模型,選取票價及運(yùn)行時間作為敏感因素變化值,得到票價和運(yùn)行時間大小變化時與客流量的增減關(guān)系。
[Abstract]:In recent years, inter-city transportation shows a diversified trend, the competition in integrated passenger transport channels has been further developed, the intercity transportation channels are no longer single, and the intercity interchannel passenger travel choice behavior. The distribution of passenger flow in transportation channels is directly affected, and the results of sensitivity analysis of passenger flow are also related. Therefore, studying the characteristics of intercity passenger travel is a prerequisite and necessary condition for planning and building a particular transportation system. As an efficient, environmentally friendly, fast and safe mode of intercity rail transit, it promotes the rapid development of urban integration. In this paper, the specific mode of intercity rail transit is taken as an example. This paper analyzes the sensitive factors that affect the travel choice of intercity passengers, and puts forward a sensitivity analysis method based on intercity passenger travel behavior based on the related data of the preliminary investigation of Hangzhou to Shaoxing intercity rail transit project. This paper first analyzes the current situation of intercity passenger travel behavior at home and abroad, puts forward the background, significance and main research content of this research, and systematically analyzes the factors that affect the intercity passenger travel behavior. Based on this, the theory of passenger flow sensitivity analysis is proposed, and the sensitivity analysis model based on intercity passenger travel behavior is summarized. Secondly, this paper focuses on the intercity passenger travel behavior, defines the intercity passenger travel process and the transportation mode available for intercity travelers, and analyzes the travel needs and psychology of intercity travelers. The characteristics of intercity travel are summarized, and on this basis, the factors affecting the choice of intercity passenger travel mode are put forward, which can be divided into two categories: the passenger's own attribute and the vehicle's service attribute. The utility function is used to quantify the vehicle service attributes, the passenger flow is allocated according to the equilibrium flow allocation model, and the sensitivity analysis model is constructed by using variational inequalities. Finally, taking the inter-city rail transit project from Hangzhou to Shaoxing as an example, the passenger flow distribution between Hangzhou and Shaoxing with different income is carried out, and then the sensitivity analysis model is used to select the ticket price and the running time as the sensitive factors. The relationship between the increase and decrease of passenger flow and the change of ticket price and running time is obtained.
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U125

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