本文選題：組合梁 + 減隔震裝置��； 參考：《重慶交通大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：隨著交通運輸業(yè)的發(fā)展,橋梁得到了很大的發(fā)展。地震對橋梁的破壞將直接導(dǎo)致公路的癱瘓,這個問題隨著橋梁在公路中所占比例的增加,越來越凸顯出來。橋梁減震隔震設(shè)計理念已經(jīng)越來越受到重視。鉛芯橡膠減隔震支座和高阻尼橡膠減隔震支座由于其具工作性能穩(wěn)定,能夠較強(qiáng)的消耗地震能及增加結(jié)構(gòu)延性,減震效果較為顯著,且其施工較為方便,在工程實踐中運用較為廣泛。本文主要介紹鉛芯橡膠減隔震支座和高阻尼橡膠減隔震,介紹了兩種減隔震支座的受力性能和減震原理。本文以港珠澳大橋CB05標(biāo)淺水區(qū)非通航孔橋為工程背景,采用Midas/civil建立有限元三維模型,研究兩種支座在地震作用下的動力響應(yīng)。分析比較了這兩種減隔震支座與普通疊層橡膠支座在的地震作用下的動力響應(yīng),包括結(jié)構(gòu)的自振周期、結(jié)構(gòu)的最大加速度、結(jié)構(gòu)的最大位移和墩底反力的比較；分析了鉛芯支座、高阻尼橡膠支座和普通橡膠支座在不同墩高作用下的地震結(jié)構(gòu)響應(yīng)；研究了阻尼比最間隔著支座的影響,得到了鉛芯橡膠支座和高阻尼橡膠支座對于阻尼比變化的線性擬合曲線。剪力滯效應(yīng)自從被發(fā)現(xiàn)至今,一直是科研工作者熱衷于研究的領(lǐng)域。本文介紹了分析剪力滯的幾種常用解析法,結(jié)合減隔震部分工程背景,采用Midas/FEA建立有限元模型。分析了鋼-混凝土組合連續(xù)梁橋在施工過程中,在自重作用下,橋面板未組合長度對橋面板剪力滯效應(yīng)的影響；分析了預(yù)應(yīng)力在恒載作用時對兩跨連續(xù)組合梁的剪力滯效應(yīng)影響；研究了在車輛荷載作用下,不同偏心率對結(jié)構(gòu)橋面板剪力滯效應(yīng)的影響。
[Abstract]:With the development of the transportation industry , the bridge has been greatly developed . The damage of bridges will directly result in the paralysis of the highway . This problem is becoming more and more important as the proportion of the bridge in the highway is increased .
The seismic structural responses of the lead - core support , the high - damping rubber support and the ordinary rubber support under different heights are analyzed .
In this paper , the influence of damping ratio on damping ratio is studied . The linear fitting curve for damping ratio change is obtained . The shear lag effect has been the research field since it has been discovered .
The effect of prestress on shear lag effect of two - span continuous composite beam is analyzed .
The effect of different eccentricity on shear lag effect of bridge deck is studied under the influence of vehicle load .

【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U441.3;U443.36

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 吳彩云;錢圣盈;吳馳飛;;SIS/石油樹脂共混體系的阻尼性質(zhì)[J];功能高分子學(xué)報;2005年04期

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本文編號：1806245