本文選題：橋墩開裂 + 臨時連接螺栓　； 參考：《土木建筑與環(huán)境工程》2015年S2期

【摘要】：橋梁裂縫嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)安全性和耐久性,不符合"綠色建造"和"可持續(xù)發(fā)展"的相關(guān)理念。文章對某特大簡支梁橋橋墩開裂現(xiàn)象進(jìn)行事故排查,為裂縫修復(fù)工作提供依據(jù),以促進(jìn)橋梁施工各個環(huán)節(jié)的規(guī)范化。考慮支座中未拆除的臨時連接螺栓對墩、梁的約束作用,首先以Abaqus分析未拆除的臨時連接螺栓對支座水平剪切變形的約束作用,然后以Midas計(jì)算了3種最不利工況下橋墩墩頂處的支座反力,最后以ANSYS分析3種最不利荷載組合時墩身應(yīng)力。結(jié)果表明,即使按墩頂?shù)?個縱向活動支座臨時連接被同時破壞的最不利情況考慮,墩身在3種最不利工況下的最大主拉應(yīng)力也僅為0.08MPa,遠(yuǎn)未達(dá)到C30混凝土的拉應(yīng)力容許值0.73MPa。因此,架梁完成后未及時拆除支座臨時連接的限位螺栓并不是導(dǎo)致該橋墩身開裂的主要原因,事故調(diào)查需從其他方面入手。但該疏忽會在橋墩中引起拉應(yīng)力,應(yīng)盡量避免,確保橋梁建造的各個環(huán)節(jié)更為規(guī)范。
[Abstract]:Bridge cracks seriously affect the safety and durability of structures, and do not conform to the related concepts of "green construction" and "sustainable development". This paper investigates the cracking phenomenon of pier of a super simple beam bridge in order to provide the basis for repairing cracks and to promote the standardization of each link of bridge construction. Considering the constraint effect of unremoved temporary connection bolt on pier and beam, Abaqus is used to analyze the constraint effect of unremoved temporary connection bolt on horizontal shear deformation of support. Then Midas is used to calculate the support reaction forces at the top of the piers under three most unfavorable conditions. Finally, the stress of the piers under the three most unfavorable loads is analyzed by ANSYS. The results show that the maximum main tensile stress of piers under three most unfavorable conditions is only 0.08MPa even if the temporary connection of four longitudinal movable supports at the top of the pier is damaged simultaneously, which is far from the allowable value of tensile stress of C30 concrete (0.73 MPA). Therefore, the failure to remove the limit bolt of temporary support connection after the completion of the erection beam is not the main cause of the cracking of the pier body, and the accident investigation should be started from other aspects. However, the neglect will cause tensile stress in the pier and should be avoided as far as possible to ensure that each link of the bridge construction is more standardized.
【作者單位】： 重慶大學(xué)土木工程學(xué)院;重慶大學(xué)山地城鎮(zhèn)建設(shè)安全與防災(zāi)協(xié)同創(chuàng)新中心;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51578098) 重慶科委項(xiàng)目(20130844)
【分類號】：U447

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本文編號：1800713