本文選題：公路隧道 + 突變理論��； 參考：《隧道建設(shè)》2017年09期

【摘要】：為計(jì)算公路山嶺隧道初期支護(hù)的極限相對(duì)位移值,采用霍克布朗屈服準(zhǔn)則,依據(jù)公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范和實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)選取斷面形式、支護(hù)方式以及材料參數(shù),采用短臺(tái)階的開(kāi)挖方式,對(duì)各級(jí)圍巖不同埋深下3車(chē)道公路山嶺隧道拱頂、拱腰和拱腳的極限相對(duì)位移值采用FLAC3D進(jìn)行三維數(shù)值模擬,并依據(jù)突變理論確定。根據(jù)對(duì)計(jì)算結(jié)果的統(tǒng)計(jì)分析,提出可將洞周變形控制點(diǎn)位明確,細(xì)化埋深范圍,通過(guò)分析上下開(kāi)臺(tái)階開(kāi)挖對(duì)不同點(diǎn)位變形值的影響,且與實(shí)際施工相結(jié)合,確定出開(kāi)挖步的變化對(duì)洞周位移的影響。
[Abstract]:In order to calculate the limit relative displacement of the initial support of the highway mountain tunnel, the HawkBrownian yield criterion is adopted. According to the design code of the highway tunnel and the practical engineering experience, the section form, the supporting method and the material parameters are selected. By using the excavation method of short steps, the ultimate relative displacement values of the arch, the arch waist and the arch foot are simulated by FLAC3D and determined according to the catastrophe theory. According to the statistical analysis of the calculation results, it is suggested that the control points of the deformation around the hole can be clearly defined, and the range of buried depth can be refined. By analyzing the influence of the excavation of the upper and lower steps on the deformation values of different points, and combining with the actual construction, The influence of the change of excavation step on the displacement around the hole is determined.
【作者單位】： 河北工業(yè)大學(xué)土木與交通學(xué)院;
【基金】：河北省交通運(yùn)輸廳2013年度科研項(xiàng)目(201302025)
【分類(lèi)號(hào)】：U455.7

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本文編號(hào)：1798591