本文選題：傾斜特厚煤層 + 采空區(qū)長度�。� 參考：《煤礦安全》2015年12期

【摘要】：為了研究特厚煤層填充開采對上覆巖層的影響,以保證地表公路滿足規(guī)范要求的正常使用的沉降量,使用PFC3D作為模擬平臺(tái),采用下落法對模型進(jìn)行構(gòu)建和模擬分析。通過3種充實(shí)率和7種假設(shè)的采空區(qū)長度組合模擬得到了巖層移動(dòng)和應(yīng)力變化規(guī)律,同時(shí)得到滿足路基沉降的充填開采方案。模擬結(jié)果表明:在該例復(fù)雜地質(zhì)構(gòu)造下巖層中的主要變形影響區(qū)和松散堆積區(qū)的變化有一定規(guī)律,巖層4(火成巖)在過程中起著重要作用。根據(jù)模擬結(jié)果得到了滿足沉降條件時(shí)的充實(shí)率和空區(qū)長度的對應(yīng)關(guān)系,從而探究高速路下采煤的可行性。
[Abstract]:In order to study the effect of overburden mining on overburden strata and to ensure that the surface highway can meet the normal requirements of the code, PFC3D is used as the simulation platform and the falling method is used to construct and simulate the model. Through the combined simulation of three ratios of enrichment and seven hypotheses of goaf length, the law of strata movement and stress change is obtained, and the filling mining scheme to satisfy the subgrade settlement is obtained at the same time. The simulation results show that the variation of the main deformation-affected area and loose accumulation area in the complex geological structure is regular, and the igneous rock plays an important role in the process. According to the simulation results, the corresponding relationship between the filling ratio and the length of the empty area is obtained, and the feasibility of coal mining under the highway is explored.
【作者單位】： 遼寧工程技術(shù)大學(xué)安全科學(xué)與工程學(xué)院;礦山熱動(dòng)力災(zāi)害與防治教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;大連交通大學(xué)遼寧省隧道與地下結(jié)構(gòu)工程技術(shù)研究中心;遼寧工程技術(shù)大學(xué)力學(xué)與工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51274110,51474121)
【分類號】：TD823.7;U416.1

【參考文獻(xiàn)】

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【二級參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1778836