本文選題：鐵路隧道 + 仰拱�。� 參考：《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)》2017年07期

【摘要】：某隧道長10 649 m,設(shè)計(jì)行車速度250 km/h,采用雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu),洞身通過地層主要為白堊系下統(tǒng)泥巖,局部夾薄層砂巖;在鋪軌完成后,隧道局部段落基底出現(xiàn)不同程度上拱,導(dǎo)致無砟軌道道床板與仰拱填充表層脫空,仰拱及填充層開裂,軌道結(jié)構(gòu)幾何狀態(tài)發(fā)生變化。通過現(xiàn)場調(diào)查、基底鉆探、取樣化驗(yàn)及局部破檢探查等手段,查找、分析病害原因,根據(jù)病害情況及整治工期要求,分別采取仰拱返工、基底鉆孔樁加固或錨桿加固等方式進(jìn)行處理,如期完成了整治,確保線路開通運(yùn)行。
[Abstract]:The length of a tunnel is 10 649 m, the design speed is 250 km / h, and the structure of double block ballastless track is adopted. The tunnel body is mainly composed of lower Cretaceous mudstone and partially intercalated with thin layer sandstone. After the completion of the laying of the track, the basement of the local section of the tunnel appears to be arched to varying degrees.As a result, the slab of ballastless track is emptied from the infilled surface of the inverted arch, the invert and the filling layer are cracked, and the geometric state of the track structure is changed.By means of on-site investigation, base drilling, sampling and testing, and local detection, the causes of the disease are found and analyzed. According to the condition of the disease and the requirement of the treatment period, the reverse arch rework is adopted respectively.The treatment of foundation bored pile reinforcement or anchor reinforcement has been completed on schedule to ensure the opening of the line.
【作者單位】： 中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;
【分類號(hào)】：U457.2

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 劉世坤;;例談隧道三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法開挖技術(shù)[J];價(jià)值工程;2014年03期

2 高峰;王猛;胡蓉;尹恒;王長輝;;隧道抗震仰拱形式優(yōu)化分析[J];交通科技與經(jīng)濟(jì);2014年02期

3 潘亞南;;帶仰拱隧道密井暗管的新設(shè)計(jì)方法[J];鐵道建筑技術(shù);2010年04期

4 陳繼軍;;三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法在單線鐵路隧道中的應(yīng)用[J];山西建筑;2011年13期

5 吳岳華;曲同嘉;王偉;;仰拱在隧道塌方險(xiǎn)情處置中的作用效果分析[J];青島理工大學(xué)學(xué)報(bào);2011年03期

6 趙廣平;;新型組合弧形鋼模板在高速鐵路隧道仰拱整幅施工中的應(yīng)用[J];隧道建設(shè);2010年06期

7 劉清泉;;空中翻轉(zhuǎn)技術(shù)在仰拱預(yù)制塊生產(chǎn)中的應(yīng)用[J];隧道建設(shè);2011年05期

8 姜軍;;仰拱頂模及棧橋在隧道仰拱施工中的應(yīng)用[J];中小企業(yè)管理與科技(上旬刊);2012年08期

9 岳健;冷伍明;趙春彥;;水下淺埋公路隧道施作仰拱力學(xué)效應(yīng)的現(xiàn)場試驗(yàn)研究[J];公路交通科技;2011年06期

10 楊鮮明;;陡坡富水斜井仰拱施工技術(shù)[J];現(xiàn)代隧道技術(shù);2011年04期

相關(guān)會(huì)議論文 前5條

1 潘亞南;;有仰拱隧道密井暗管的新設(shè)計(jì)方法[A];高速重載與普通鐵路橋隧運(yùn)營管理與檢測修理技術(shù)論文集（上冊(cè)）[C];2010年

2 吳范玉;;隧道有軌仰拱作業(yè)平臺(tái)應(yīng)用實(shí)例[A];第九屆全國結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集第Ⅲ卷[C];2000年

3 朱合華;劉學(xué)增;;仰拱施工工序?qū)λ淼雷冃渭敖Y(jié)構(gòu)內(nèi)力的影響分析[A];新世紀(jì)巖石力學(xué)與工程的開拓和發(fā)展——中國巖石力學(xué)與工程學(xué)會(huì)第六次學(xué)術(shù)大會(huì)論文集[C];2000年

4 張寧川;;鐵路客運(yùn)專線隧道施工仰拱基礎(chǔ)澆注用步進(jìn)式過軌梁方案設(shè)計(jì)[A];鐵路客運(yùn)專線建設(shè)技術(shù)交流會(huì)論文集[C];2005年

5 董道海;;鐵路客運(yùn)專線仰拱長棧橋施工技術(shù)[A];客運(yùn)專線工程技術(shù)學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集（上）[C];2008年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前3條

1 通訊員 楊廣臣　李自力 管國富;科技創(chuàng)新：高難項(xiàng)目的“解碼”鎖[N];中國鐵道建筑報(bào);2011年

2 王欽俞;京滬高鐵可移動(dòng)仰拱棧橋獲科技立項(xiàng) 助三標(biāo)中國水電集團(tuán)隧道施工實(shí)現(xiàn)“雙百”[N];人民鐵道;2008年

3 記者 徐世賢;板江公路項(xiàng)目T20合同段超額完成任務(wù)[N];經(jīng)濟(jì)信息時(shí)報(bào);2010年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前8條

1 禚振禮;隧道仰拱結(jié)構(gòu)支護(hù)性能研究[D];長安大學(xué);2016年

2 錢海洋;仰拱開挖對(duì)軟巖隧道圍巖的穩(wěn)定性影響[D];西南石油大學(xué);2016年

3 鄧小仕;基于流固耦合的公路隧道取消仰拱原則研究[D];重慶交通大學(xué);2014年

4 劉燕蓉;基于仰拱數(shù)值分析的隧道支護(hù)優(yōu)化設(shè)計(jì)[D];河北工業(yè)大學(xué);2014年

5 尹迪;高速公路隧道Ⅳ1級(jí)圍巖段仰拱現(xiàn)場監(jiān)測及數(shù)值模擬分析[D];河北工業(yè)大學(xué);2012年

6 劉培碩;秦嶺特長鐵路隧道TBM施工條件下仰拱預(yù)制技術(shù)的研究[D];西南交通大學(xué);2002年

7 李幸吉;重載鐵路隧道動(dòng)態(tài)測試及仰拱抗沖擊性能試驗(yàn)研究[D];石家莊鐵道大學(xué);2014年

8 吳自由;隧道數(shù)值模擬與現(xiàn)場監(jiān)測支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定分析[D];河北工業(yè)大學(xué);2014年

，

本文編號(hào)：1771758