本文選題：交通誘導(dǎo) + 終端協(xié)同　； 參考：《吉林大學(xué)》2017年碩士論文

【摘要】：由于機(jī)動(dòng)車(chē)的迅速增長(zhǎng)和城市化進(jìn)程的加快,以交通擁堵為主的一系列交通問(wèn)題更加嚴(yán)重。交通誘導(dǎo)是智能交通系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)之一,由于交通誘導(dǎo)能夠在城市路網(wǎng)上誘導(dǎo)交通流均衡調(diào)配,因此被認(rèn)為是解決擁堵問(wèn)題的有效辦法。目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用的誘導(dǎo)終端類(lèi)型很多,如何協(xié)同這些誘導(dǎo)信息,如何生成誘導(dǎo)路徑以及如何在時(shí)空上發(fā)布區(qū)域誘導(dǎo)信息是亟待解決的問(wèn)題。本文在分析誘導(dǎo)終端優(yōu)缺點(diǎn)和適用性和誘導(dǎo)終端互動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的基礎(chǔ)上,基于誘導(dǎo)系統(tǒng)的特性和目標(biāo)提出了多誘導(dǎo)終端協(xié)同組合框架,利用AD-HOC/AP/STA三種互通模式的耦合和終端的互發(fā)現(xiàn)和互操作技術(shù)建立了誘導(dǎo)終端協(xié)同機(jī)制。在誘導(dǎo)算法方面,通過(guò)對(duì)經(jīng)典Dijkstra算法的分析,通過(guò)多目標(biāo)效用函數(shù)構(gòu)建、動(dòng)態(tài)路權(quán)賦值和優(yōu)化搜索范圍對(duì)經(jīng)典算法進(jìn)行改進(jìn),改進(jìn)后的算法通過(guò)實(shí)例驗(yàn)證說(shuō)明時(shí)效性和隨機(jī)性得到提升。在誘導(dǎo)信息發(fā)布策略方面,通過(guò)建立路段受影響程度參數(shù)和路段關(guān)聯(lián)參數(shù)利用關(guān)聯(lián)矩陣判斷來(lái)確定誘導(dǎo)信息發(fā)布的空間范圍。此外,利用三種不同狀態(tài)下的VMS信息發(fā)布時(shí)間計(jì)算模型耦合建立了誘導(dǎo)信息時(shí)間發(fā)布范圍確定方法。最后,根據(jù)區(qū)域誘導(dǎo)信息發(fā)布時(shí)空特性提出了誘導(dǎo)策略的發(fā)布流程。
[Abstract]:Due to the rapid growth of motor vehicles and the acceleration of urbanization, a series of traffic problems, mainly traffic jams, are becoming more serious.Traffic guidance is one of the key technologies of Intelligent Transportation system (its). It is considered to be an effective method to solve congestion problem because traffic guidance can guide traffic flow equilibrium allocation in urban road network.At present, there are many kinds of induction terminals in domestic applications. How to cooperate with these induction information, how to generate the induction path and how to release the regional induction information in time and space are urgent problems to be solved.Based on the analysis of the advantages and disadvantages of the induction terminal and the interactive interconnection technology of the induced terminal, this paper proposes a framework of multi-induced terminal cooperative combination based on the characteristics and objectives of the induction system.Based on the coupling of the three interworking modes of AD-HOC/AP/STA and the technology of interdiscovery and interoperation of terminals, the cooperative mechanism of induced terminals is established.In the aspect of induction algorithm, the classical Dijkstra algorithm is improved by analyzing the classical Dijkstra algorithm, constructing the multi-objective utility function, assigning the dynamic path weight and optimizing the search range.The improved algorithm is verified by an example to show that the timeliness and randomness are improved.In the aspect of inducing information release strategy, the spatial range of induced information release is determined by establishing the affected degree parameter and the association parameter of road section by using the correlation matrix to determine the spatial range of the induced information release.In addition, a method for determining the time range of induced information release is established by coupling the VMS information release time calculation model under three different states.Finally, according to the temporal and spatial characteristics of the region induced information release, the process of the guidance strategy is proposed.
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類(lèi)號(hào)】：U495

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本文編號(hào)：1760837