本文選題：交通誘導 + 終端協(xié)同��； 參考：《吉林大學》2017年碩士論文

【摘要】：由于機動車的迅速增長和城市化進程的加快,以交通擁堵為主的一系列交通問題更加嚴重。交通誘導是智能交通系統(tǒng)的關鍵技術(shù)之一,由于交通誘導能夠在城市路網(wǎng)上誘導交通流均衡調(diào)配,因此被認為是解決擁堵問題的有效辦法。目前國內(nèi)應用的誘導終端類型很多,如何協(xié)同這些誘導信息,如何生成誘導路徑以及如何在時空上發(fā)布區(qū)域誘導信息是亟待解決的問題。本文在分析誘導終端優(yōu)缺點和適用性和誘導終端互動互聯(lián)技術(shù)的基礎上,基于誘導系統(tǒng)的特性和目標提出了多誘導終端協(xié)同組合框架,利用AD-HOC/AP/STA三種互通模式的耦合和終端的互發(fā)現(xiàn)和互操作技術(shù)建立了誘導終端協(xié)同機制。在誘導算法方面,通過對經(jīng)典Dijkstra算法的分析,通過多目標效用函數(shù)構(gòu)建、動態(tài)路權(quán)賦值和優(yōu)化搜索范圍對經(jīng)典算法進行改進,改進后的算法通過實例驗證說明時效性和隨機性得到提升。在誘導信息發(fā)布策略方面,通過建立路段受影響程度參數(shù)和路段關聯(lián)參數(shù)利用關聯(lián)矩陣判斷來確定誘導信息發(fā)布的空間范圍。此外,利用三種不同狀態(tài)下的VMS信息發(fā)布時間計算模型耦合建立了誘導信息時間發(fā)布范圍確定方法。最后,根據(jù)區(qū)域誘導信息發(fā)布時空特性提出了誘導策略的發(fā)布流程。
[Abstract]:Due to the rapid growth of motor vehicles and the acceleration of urbanization, a series of traffic problems, mainly traffic jams, are becoming more serious.Traffic guidance is one of the key technologies of Intelligent Transportation system (its). It is considered to be an effective method to solve congestion problem because traffic guidance can guide traffic flow equilibrium allocation in urban road network.At present, there are many kinds of induction terminals in domestic applications. How to cooperate with these induction information, how to generate the induction path and how to release the regional induction information in time and space are urgent problems to be solved.Based on the analysis of the advantages and disadvantages of the induction terminal and the interactive interconnection technology of the induced terminal, this paper proposes a framework of multi-induced terminal cooperative combination based on the characteristics and objectives of the induction system.Based on the coupling of the three interworking modes of AD-HOC/AP/STA and the technology of interdiscovery and interoperation of terminals, the cooperative mechanism of induced terminals is established.In the aspect of induction algorithm, the classical Dijkstra algorithm is improved by analyzing the classical Dijkstra algorithm, constructing the multi-objective utility function, assigning the dynamic path weight and optimizing the search range.The improved algorithm is verified by an example to show that the timeliness and randomness are improved.In the aspect of inducing information release strategy, the spatial range of induced information release is determined by establishing the affected degree parameter and the association parameter of road section by using the correlation matrix to determine the spatial range of the induced information release.In addition, a method for determining the time range of induced information release is established by coupling the VMS information release time calculation model under three different states.Finally, according to the temporal and spatial characteristics of the region induced information release, the process of the guidance strategy is proposed.
【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2017
【分類號】：U495

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本文編號：1760837