發(fā)布時(shí)間：2018-04-16 19:08

  本文選題：路網(wǎng)結(jié)構(gòu) + 燃油消耗　； 參考：《合肥工業(yè)大學(xué)》2017年碩士論文

【摘要】：隨著我國城市化進(jìn)程的加快,城市交通問題越來越嚴(yán)重,交通擁堵和能源浪費(fèi)等問題顯得尤為突出,城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理是造成問題的主要原因之一。而合理的城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不僅可以滿足出行需求、提高路網(wǎng)效率,還可以減少路網(wǎng)的總油耗。因此在城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中,需要重點(diǎn)考慮城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)對(duì)整個(gè)城市交通系統(tǒng)的影響。本文從能耗的角度出發(fā),從宏觀層面對(duì)城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)特性的合理性進(jìn)行分析。首先,從宏觀的角度對(duì)交叉口的微觀結(jié)構(gòu)進(jìn)行局部網(wǎng)絡(luò)化分析。通過定義交叉口各轉(zhuǎn)向的通行能力和阻抗函數(shù),并采用轉(zhuǎn)向流量矩陣和阻抗矩陣來記錄交叉口各轉(zhuǎn)向的流量分配結(jié)果,由此可計(jì)算得到交叉口的燃油消耗。在確定路網(wǎng)燃油消耗與油耗指標(biāo)函數(shù)關(guān)系的基礎(chǔ)上,得到路網(wǎng)的燃油消耗計(jì)算模型。其次,結(jié)合前文建立的路網(wǎng)燃油消耗計(jì)算模型,以路網(wǎng)出行時(shí)間成本最小和燃油消耗成本最小為目標(biāo),建立了路網(wǎng)結(jié)構(gòu)特性優(yōu)化的雙層規(guī)劃模型。其中下層問題選用改進(jìn)的SUE交通分配模型,以路網(wǎng)總油耗約束出行者的路徑選擇行為;上層問題以路網(wǎng)總出行時(shí)間最小約束路網(wǎng)的總油耗。最后,結(jié)合路網(wǎng)結(jié)構(gòu)特性優(yōu)化的雙層規(guī)劃模型,對(duì)路網(wǎng)間距和路網(wǎng)級(jí)配進(jìn)行優(yōu)化。在假定的路網(wǎng)條件下,根據(jù)各類平面交叉口的推薦間距范圍,通過算例對(duì)不同模式下的主干路網(wǎng)和次干路網(wǎng)的間距進(jìn)行優(yōu)化分析;并分析了不同路網(wǎng)間距下的路網(wǎng)級(jí)配優(yōu)化策略。從而驗(yàn)證了本文所建模型及求解算法的有效性。
[Abstract]:With the acceleration of urbanization in China, urban traffic problems are becoming more and more serious, especially traffic congestion and energy waste. The unreasonable structure of urban road network is one of the main causes of the problems.A reasonable urban road network structure can not only meet the travel demand, improve the efficiency of the road network, but also reduce the total fuel consumption of the road network.Therefore, in urban planning and design, it is necessary to consider the influence of urban road network structure on the whole urban transportation system.From the point of view of energy consumption, this paper analyzes the rationality of the structural characteristics of urban road network from the macro level.First of all, the micro structure of intersection is analyzed by local network from the macro point of view.By defining the capacity and impedance function of each turn at the intersection, and using the steering flow matrix and impedance matrix to record the flow distribution results of each turn, the fuel consumption of the intersection can be calculated.On the basis of determining the relationship between fuel consumption and fuel consumption index of road network, the calculation model of fuel consumption of road network is obtained.Secondly, based on the calculation model of road network fuel consumption, a bilevel programming model is established to optimize the road network structure characteristics, aiming at the minimum travel time cost and the minimum fuel consumption cost of the road network.The lower layer problem is based on the improved SUE traffic assignment model, and the path selection behavior of the traveler is constrained by the total fuel consumption of the road network, and the upper layer problem is the minimum total travel time of the road network which restricts the total fuel consumption of the road network.Finally, based on the bilevel programming model of road network structure characteristic optimization, the network spacing and network grading are optimized.Under the assumption of road network conditions, according to the recommended distance range of all kinds of intersections, the distance between main and secondary trunk road networks in different modes is optimized and analyzed by an example.The optimization strategy of road network gradation under different road network spacing is also analyzed.The validity of the model and the algorithm is verified.
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：U491

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 趙國鋒;苑少偉;慈玉生;;城市路網(wǎng)的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)特性和魯棒性研究[J];公路交通科技;2016年01期

2 戴冀峰;李雪;林建新;;基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論城市交通網(wǎng)絡(luò)異形化特征研究[J];公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版);2015年05期

3 李樸;武子晗;;基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特性[J];都市快軌交通;2014年05期

4 王海鵬;;交通運(yùn)輸與能源消耗關(guān)系研究[J];現(xiàn)代商業(yè);2014年18期

5 姜平;石琴;;基于行駛工況特征的汽車燃油消耗的預(yù)測(cè)[J];汽車工程;2014年06期

6 馮曉龍;黃文娟;衛(wèi)立陽;董瑞娟;;基于車輛微觀行為的瓶頸路段交通流能耗研究[J];交通標(biāo)準(zhǔn)化;2014年05期

7 張衛(wèi)華;楊博;陳俊杰;;基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)分析方法(英文)[J];交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào);2012年05期

8 竇明鑫;劉曉霞;;基于適應(yīng)度函數(shù)及交叉操作改進(jìn)的自適應(yīng)遺傳算法[J];合作經(jīng)濟(jì)與科技;2012年13期

9 高自友;龍建成;李新剛;;城市交通擁堵傳播規(guī)律與消散控制策略研究[J];上海理工大學(xué)學(xué)報(bào);2011年06期

10 龍瀛;毛其智;楊東峰;王靜文;;城市形態(tài)、交通能耗和環(huán)境影響集成的多智能體模型[J];地理學(xué)報(bào);2011年08期

相關(guān)會(huì)議論文 前1條

1 蘆效峰;劉建峰;鄧小勇;黃建玲;;復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論在城市交通系統(tǒng)中的應(yīng)用研究綜述[A];第七屆中國智能交通年會(huì)論文集[C];2012年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前5條

1 吳麗娜;城市道路交叉口車輛燃油消耗分析及控制方法研究[D];東北林業(yè)大學(xué);2016年

2 胡萍;基于出行者擇路策略的城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化策略研究[D];西南交通大學(xué);2014年

3 楊陽;濟(jì)南市住區(qū)建成環(huán)境與家庭出行能耗關(guān)系的量化研究[D];清華大學(xué);2013年

4 馮雨芹;基于交通流狀態(tài)的城市道路燃油經(jīng)濟(jì)性模型研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2011年

5 項(xiàng)喬君;城市交通系統(tǒng)汽車燃油消耗研究[D];東南大學(xué);2000年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前6條

1 李雪;基于異形化特征的城市道路網(wǎng)優(yōu)化方法研究[D];北京建筑大學(xué);2015年

2 王雪;基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的城市路網(wǎng)特性研究[D];長安大學(xué);2014年

3 楊博;基于城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的交通能耗機(jī)理及信號(hào)協(xié)調(diào)控制方法研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2013年

4 閆慧麗;基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的城市慢行交通網(wǎng)絡(luò)特性研究[D];長安大學(xué);2012年

5 高磊;基于城市道路工況的汽車燃油消耗模型研究[D];吉林大學(xué);2007年

6 艾國和;典型城市道路車輛燃油消耗研究[D];武漢理工大學(xué);2005年

，

本文編號(hào)：1760219