本文選題：重載鐵路 + 隧道　； 參考：《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計》2017年04期

【摘要】：重載鐵路隧道長段落穿越第三系富水砂層,隧道開挖后,在地下水滲流作用下,富水砂層顆粒隨水流失、粉質(zhì)黏土含水率增大,誘發(fā)掌子面砂層、粉質(zhì)黏土等變形失穩(wěn),局部甚至發(fā)生涌砂、突泥、突水現(xiàn)象,嚴(yán)重影響施工進(jìn)度。為此,根據(jù)地層性質(zhì)及成因分析,采用理論與現(xiàn)場試驗相結(jié)合的動態(tài)設(shè)計,確保施工安全。設(shè)計中采用了對圍巖超前預(yù)注漿加固封堵地下水、掌子面玻纖錨桿注漿提高核心土的整體穩(wěn)定性,拱部超前大管棚預(yù)支護(hù)控制圍巖變形,長導(dǎo)管泄水降壓降低周邊砂層的含水量,施工過程"快挖、快支、快封閉"的原則,從而實(shí)現(xiàn)安全開挖,快速通過的處理方案,可為類似工程提供借鑒。
[Abstract]:Tunnel of heavy haul railway across third lines long passages of water rich sand, after the tunnel excavation, the ground water seepage, water rich sand particles with water loss, water content of silty clay increases, sand induced face, buckling deformation of silty clay, local or even sand, mud, water inrush phenomenon, construction progress is seriously affected. Therefore, according to the analysis of formation characteristics and genesis, dynamic design theory and by combining the field test, to ensure the construction safety. The design used in the reinforcement of rock block groundwater pre grouting, tunnel face fiberglass bolt grouting improve the overall stability of core soil, the arch of lead pipe shed support to control the deformation of the surrounding rock, long catheter drainage reduces water content of sand surrounding the buck, the construction process of "drill, fast, fast closed" principle, in order to achieve the safety of excavation, quickly through the treatment scheme, which can provide reference for similar engineering.

【作者單位】： 鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司;
【分類號】：U455.4

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1760229