本文選題：聲屏障 + 降噪效果　； 參考：《重慶大學》2015年碩士論文

【摘要】：近年來,以快速軌道交通和城市快速路為代表的城市快速交通迅猛發(fā)展,一方面滿足了城市交通需求,另一方面加重噪聲污染。城市快速路具有行駛車速高、車流量多、早晚間大型車比重增加的特點,重慶市道路交通噪聲普查表明,內(nèi)環(huán)快速路兩側的噪聲污染十分嚴重。噪聲污染成為當前環(huán)境投訴的熱點和重點。對于噪聲超標路段,設置聲屏障是進行聲環(huán)境治理的重要和主要手段之一。學者對于聲屏障的降噪效果研究分析存在測點單一、測試時段少、不具備代表性和普遍性等的不足,針對有聲屏障路段的噪聲預測模型修正研究不充分。本課題通過對典型性路段的實測,分析內(nèi)環(huán)快速路聲環(huán)境質量現(xiàn)狀,研究單側聲屏障的聲影區(qū)內(nèi)敏感建筑的聲環(huán)境特點;研究聲屏障對敏感建筑聲環(huán)境的影響作用,分析實際降噪效果與理論插入損失的差異;對有聲屏障路段的噪聲影響預測模型進行修正。論文主要研究成果如下:①重慶市內(nèi)環(huán)快速路的兩側敏感建筑的晝間聲環(huán)境質量較差,非聲影區(qū)存在超標現(xiàn)象;夜間所有測點超標嚴重;城市快速路側的聲環(huán)境現(xiàn)狀不容樂觀。②聲屏障的實際插入損失為1.5~6.5d B,聲屏障對非聲影區(qū)測點無聲衰減作用,甚至起反作用。實際插入損失小于理論插入損失,主要原因為縫隙引起的透射聲,且聲影區(qū)范圍較實際小。聲屏障實際插入損失與車流量情況相關。③設置聲屏障后,考慮聲屏障的遮擋和反射平滑了聲源高度,采用本論文提出的噪聲預測修正方法時,設聲源高度為0.5m,并將聲源簡化為單車道線聲源。④修正后的09導則預測模型與實測值差值在-4~4d B,優(yōu)于Cadna/A軟件,后者的預測和實測值誤差為-7~7d B之間。
[Abstract]:In recent years , the rapid development of the rapid traffic in cities represented by rapid transit and urban expressway has satisfied the demand of urban traffic and the noise pollution on the other hand .

【學位授予單位】：重慶大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U417;U491.91

【相似文獻】

相關期刊論文 前10條

1 陳鵬;一種新的聲屏障設計理念[J];公路運輸文摘;2001年05期

2 尹東升;;成南路陳壽橋聲屏障的設計[J];西南公路;2003年02期

3 呂玉恒;;國內(nèi)首創(chuàng)的道路橋上設置一定長度全封閉聲屏障科技成果通過市級鑒定[J];聲學技術;2005年04期

4 吳洪洋;;道路聲屏障降噪理論的研究進展[J];噪聲與振動控制;2006年03期

5 張明;;聲屏障綜合評價指標體系構建[J];交通世界(運輸.車輛);2011年10期

6 李彥;朱大勇;;聲屏障系統(tǒng)設計探討[J];環(huán)境工程;2012年S1期

7 黨輝;孫鳳珍;;石家莊至太原鐵路客運專線工程聲屏障安裝及連接方式設計[J];鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生;2012年06期

8 ;古月車站聲屏障[J];鐵路技術創(chuàng)新;2013年02期

9 劉啟龍;交通聲屏障設計綱要（二）[J];噪聲與振動控制;1995年04期

10 張興容,何恭與;集群風機的聲屏障設計[J];鐵道勞動安全衛(wèi)生與環(huán)保;1996年02期

相關會議論文 前10條

1 吳浩;譚昌明;張建;陳智寅;李貴芝;;四川省高速公路聲屏障工程回顧評價[A];四川省首屆環(huán)境影響評價學術研討會論文集[C];2009年

2 于志龍;;汾灌高速公路聲屏障設計與施工[A];江蘇省公路學會優(yōu)秀論文集（2006-2008）[C];2009年

3 尚曉東;王健;;聲屏障工程質量保證措施的探討[A];中國公路學會04’學術年會論文集[C];2004年

4 韓霜;程曉芳;時愛榮;;圍合式聲屏障的應用探討[A];2009年浙蘇黑魯津四省一市聲學學術會議論文集[C];2009年

5 彭若龍;孫立增;賀才春;;高速鐵路聲屏障評價體系探討[A];泛在信息社會中的聲學——中國聲學學會2010年全國會員代表大會暨學術會議論文集[C];2010年

6 周敬宣;周翠萃;;廢舊輪胎制作聲屏障研究[A];建筑聲學設計與環(huán)境噪聲控制暨新材料、新產(chǎn)品應用交流會論文集[C];2008年

7 文環(huán)凌;;深圳市紅樹林自然保護區(qū)聲屏障設計[A];中國聲學學會2002年全國聲學學術會議論文集[C];2002年

8 辜小安;;鐵路聲屏障降噪效果評價方法的探討[A];鐵道科學技術新進展——鐵道科學研究院五十五周年論文集[C];2005年

9 王庭佛;徐劍;;道路全封閉聲屏障的首次實踐[A];第十屆全國噪聲與振動控制工程學術會議論文集[C];2005年

10 辜小安;;鐵路聲屏障降噪效果評價方法的探討[A];中國聲學學會2006年全國聲學學術會議論文集[C];2006年

相關重要報紙文章 前10條

1 嚴斌;成都用建筑垃圾造出聲屏障[N];中國改革報;2009年

2 本報記者 張卉;高架聲屏障咋不隔音[N];解放日報;2000年

3 駐天津記者 郭關朝;年產(chǎn)30萬平方米聲屏障生產(chǎn)線在天津投產(chǎn)[N];中國建材報;2006年

4 通訊員 鄒俊戈　田玉玨 記者 馮國梧;聲屏障技術讓京津城際列車“靜音”飛馳[N];科技日報;2008年

5 記者 蘇蘭生　通訊員 唐爍 邸進;我市新通車高速路首設聲屏障[N];保定日報;2008年

6 張芳 姜羨煊;江鉆環(huán)境工程技術蜚聲國內(nèi)[N];中國石化報;2003年

7 本報記者 李婷;用戶至上 責任先行[N];中國交通報;2009年

8 韓立偉;鐵路有了聲屏障 火車動靜變小了[N];科技日報;2002年

9 蘇榕;高架路新增1540米聲屏障[N];蘇州日報;2011年

10 成都中弘軌道交通環(huán)保產(chǎn)業(yè)股份有限公司 陳松 王力;聲屏障加劇聲污染誤區(qū)何在[N];中國交通報;2014年

相關博士學位論文 前2條

1 曹麗娜;以大型車輛為主的高速公路噪聲預測模型修正及聲屏障優(yōu)化研究[D];長安大學;2015年

2 陳繼浩;隔聲屏障結構聲學模擬、設計與性能優(yōu)化應用研究[D];中國建筑材料科學研究總院;2009年

相關碩士學位論文 前10條

1 王姍;鐵路聲屏障的設計及其優(yōu)化[D];華中科技大學;2008年

2 伍志英;高速鐵路聲屏障空氣動壓力數(shù)值模擬與分析[D];西南交通大學;2010年

3 尹忠莉;太陽能光伏聲屏障的研究[D];武漢紡織大學;2010年

4 張曉娟;降噪聲屏障的模型試驗和聲學特性研究[D];大連交通大學;2005年

5 崔麗麗;鐵路噪聲聲屏障結構的設置研究[D];北京交通大學;2008年

6 鄭崢;主干道噪聲對臨街校園的影響及聲屏障設計研究[D];吉林大學;2008年

7 張靜;高速公路生態(tài)型聲屏障設計與建造技術研究[D];北京林業(yè)大學;2008年

8 陳泓;高速鐵路聲屏障插入損失模擬計算[D];西南交通大學;2015年

9 周強;高速鐵路減載式聲屏障隔聲性能研究[D];西南交通大學;2015年

10 康健;高速列車脈動壓力作用下聲屏障的強度與疲勞性能分析[D];西南交通大學;2015年

，

本文編號：1759899