本文選題：空軌 + 道岔梁　； 參考：《鐵道建筑》2017年09期

【摘要】：以中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司的空軌試驗(yàn)線用單開自動(dòng)道岔梁為例,應(yīng)用ANSYS軟件建立道岔梁的有限元模型,研究道岔梁的自振頻率以及在車輛過直線和過曲線狀態(tài)下道岔梁的強(qiáng)度和剛度。結(jié)果表明:道岔梁的一階自振頻率為8.11 Hz,符合中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《懸掛式空軌車輛試驗(yàn)線規(guī)劃方案》的規(guī)定;道岔梁最大變形量為21.1 mm,符合《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》(TB 10002.1—2005)的規(guī)定;原設(shè)計(jì)的道岔梁帶條形槽的橫向加勁板存在嚴(yán)重的應(yīng)力集中現(xiàn)象,最大集中應(yīng)力為918.4 MPa,遠(yuǎn)大于材料容許應(yīng)力;對(duì)道岔梁橫向加勁板結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)后,應(yīng)力集中現(xiàn)象消除,道岔梁最大等效應(yīng)力符合規(guī)范規(guī)定。
[Abstract]:Taking the single open automatic switch beam used in the empty rail test line of Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd., as an example, the finite element model of the switch beam is established by using ANSYS software.The natural vibration frequency of the switch beam and the strength and stiffness of the switch beam under the vehicle crossing line and curve state are studied.The results show that the first order natural vibration frequency of the switch beam is 8.11 Hz, which is in accordance with the enterprise standard of Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd.The maximum deformation of turnout beam is 21.1 mm, which conforms to the stipulation of "basic Code for Railway Bridge and culvert Design" (TB10002.1-2005).The maximum concentration stress is 918.4 MPA, which is much larger than the allowable stress of the material, and the stress concentration phenomenon is eliminated after the improvement of the transverse stiffened plate structure of the switch beam, and the maximum equivalent stress of the switch beam conforms to the specification.
【作者單位】： 中鐵山橋集團(tuán)有限公司;西南交通大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院;
【基金】：四川省科技計(jì)劃(2016HH0032)
【分類號(hào)】：U213.6;U441

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本文編號(hào)：1759066