本文選題：橋梁工程 + 車輛荷載�。� 參考：《公路交通科技》2017年06期

【摘要】：根據(jù)近幾年我國主要干道的車輛荷載實測數(shù)據(jù),對不同測點的車輛總重進(jìn)行了統(tǒng)計分析,建立了不同測點車輛荷載的總體概率模型及截尾概率模型。在此基礎(chǔ)上,采用概率方法對車輛荷載服從非正態(tài)分布的多車道橫向折減系數(shù)進(jìn)行了計算和分析,給出多車道橫向折減系數(shù)建議值,并與規(guī)范規(guī)定的數(shù)值進(jìn)行對比。結(jié)果表明:不同測點車輛荷載的總體概率分布服從多峰分布,概率密度函數(shù)可用1個對數(shù)正態(tài)和3個正態(tài)概率密度的加權(quán)和表示;左截尾概率分布服從對數(shù)正態(tài)分布。設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)最大值的概率分布服從對數(shù)正態(tài)分布。車輛荷載按多峰分布計算的三車道、四車道、五車道、六車道、七車道、八車道橫向折減系數(shù)分別為0.95,0.85,0.78,0.74,0.73,0.69,車輛荷載按截尾分布計算的三車道、四車道、五車道、六車道、七車道、八車道橫向折減系數(shù)分別為0.86,0.73,0.62,0.57,0.56,0.50,均不小于《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》規(guī)定的數(shù)值。
[Abstract]:According to the measured data of vehicle load on main roads in China in recent years, the total vehicle weight at different measuring points is analyzed statistically, and the total probability model and truncated probability model of vehicle load at different measuring points are established.On this basis, the probability method is used to calculate and analyze the multi-lane transverse reduction coefficient of vehicle load clothing from non-normal distribution, and the suggested value of the multi-lane transverse reduction coefficient is given, and compared with the value specified in the code.The results show that the total probability distribution of vehicle load at different measuring points can be represented by multi-peak distribution, the probability density function can be expressed by the weighted sum of one logarithmic normal and three normal probability densities, and the left truncated probability distribution is from the logarithmic normal distribution.The probability distribution of the maximum value in the design reference period is derived from the logarithmic normal distribution.The transverse reduction coefficient of vehicle load calculated according to multi-peak distribution is 0.95U 0.85U 0.78U 0.78U 0.74N 0.730.69, and the three lanes, four lanes, five lanes, six lanes, seven lanes, seven lanes, seven lanes, and seven lanes are calculated according to the distribution of vehicle loads.The transverse reduction coefficient of the eight lanes is 0.86 / 0. 73 / 0.62 / 0. 57 / 0. 56 / 0. 50, which is not less than the value specified in the General Code for Highway Bridge and culvert Design.
【作者單位】： 遼寧工程技術(shù)大學(xué)土木與交通學(xué)院;錦州市開發(fā)區(qū)財政投資評審中心;
【分類號】：U441.2

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本文編號：1758806