本文選題：公交系統(tǒng) + 生命周期��； 參考：《廣西大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)》2017年03期

【摘要】：針對公交系統(tǒng)首末站發(fā)車頻率的演化特征,總結(jié)Logistic生長曲線中的演化關(guān)鍵點和相關(guān)解析性質(zhì),并針對Logistic生長模型的參數(shù)標(biāo)定,提出利用Levenberg-Marquardt優(yōu)化算法進(jìn)行參數(shù)估計。以某沿海城市為例,構(gòu)建其主干線路發(fā)車頻率Logistic生命周期演變模型,根據(jù)擬合結(jié)果分析認(rèn)為Levenberg-Marquardt優(yōu)化算法具有較好的擬合效果。分析結(jié)果表明:主干線路發(fā)車頻率具有較顯著的生命周期演變特征,其演變規(guī)律與Logistic生長曲線相符合,從出行人口和城市空間拓展的角度分析,其主干線路發(fā)車頻率演化生命周期可劃分為起步、拓展和成熟三個階段。
[Abstract]:In view of the evolution characteristics of the departure frequency of the first and last station of the public transport system, the key points of evolution and the related analytical properties in the Logistic growth curve are summarized. According to the parameter calibration of the Logistic growth model, the Levenberg-Marquardt optimization algorithm is used to estimate the parameters.Taking a coastal city as an example, the Logistic life cycle evolution model of the main line departure frequency is constructed. According to the analysis of fitting results, the Levenberg-Marquardt optimization algorithm has better fitting effect.The results show that the departure frequency of the trunk line has significant life-cycle evolution characteristics, and its evolution law is consistent with the growth curve of Logistic. It is analyzed from the point of view of travel population and urban space expansion.The life cycle of the main line frequency evolution can be divided into three stages: starting, expanding and maturing.
【作者單位】： 華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51308227) 廣東省交通運(yùn)輸廳科技項目(科技-2015-02-076)
【分類號】：U491.17

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號：1754096