本文選題：T型交叉口 + 人行橫道　； 參考：《西南交通大學》2017年碩士論文

【摘要】：兩相位T型交叉口是城市路網(wǎng)重要組成部分,其主路過街行人與支路左轉(zhuǎn)機動車共用一個信號相位,該相位通行時,行人流與左轉(zhuǎn)車流在人行橫道處爭奪道路資源,相互干擾,不僅降低通行效率,并且對機動車和行人安全構(gòu)成威脅。本文從通行效率和通行安全出發(fā),研究兩相位T型交叉口人行橫道設置的最優(yōu)方案。人均延誤是分析交叉口通行效率的重要指標。本文通過構(gòu)建兩條和三條人行橫道下交叉口機動車與行人延誤模型,得到人均延誤模型,最后對比兩種人行橫道設置方案下的延誤大小,得到僅考慮通行效率時取消沖突人行橫道的臨界流量條件。交通沖突技術是近年來廣泛應用的交通安全分析方法。本文選用后侵入時間(post-encroachment time,PET)作為交通沖突嚴重程度的分類指標,將交通沖突分為潛在沖突、輕微沖突和嚴重沖突,并利用相關性分析法分析了典型交叉口人—機沖突嚴重程度的影響因素。然后論文建立了兩種人行橫道設置方案下人—機沖突數(shù)量模型,通過對比兩種方案下的沖突數(shù)量,得到?jīng)_突人行橫道取消設置的臨界條件。論文最后綜合考慮交叉口通行效率和通行安全,建立交叉口性能指標模型,并以成都市某兩相位T型交叉口為例,評價兩種人行橫道設置方案下交叉口通行效率和通行安全,得到人行橫道設置的最優(yōu)方案。
[Abstract]:Two-phase T-type intersection is an important part of the urban road network. The pedestrian and the left-turn vehicle share the same signal phase. When the phase passes, the pedestrian flow and the left-turn traffic flow compete for the road resources at the crosswalk and interfere with each other.Not only reduce traffic efficiency, but also pose a threat to the safety of motor vehicles and pedestrians.Based on the traffic efficiency and safety, this paper studies the optimal scheme for setting the crosswalk of two phase T intersection.The per capita delay is an important index to analyze the traffic efficiency of intersections.In this paper, the delay model of vehicle and pedestrian at the intersection under two and three crosswalks is constructed, and the average delay model is obtained. Finally, the delay size of the two kinds of crosswalk setting schemes is compared.The critical flow condition is obtained to cancel the conflict crosswalk only considering the traffic efficiency.Traffic conflict technology is a widely used traffic safety analysis method in recent years.In this paper, post-intrusion time and post-encroachment time (PET) is used as the classification index of the severity of traffic conflicts. The traffic conflicts are divided into potential conflicts, minor conflicts and serious conflicts.The factors influencing the severity of man-machine conflict at typical intersections are analyzed by correlation analysis.Then, the paper establishes the man-machine conflict number model under two kinds of crosswalk setting schemes, and obtains the critical condition of canceling the conflict crosswalk by comparing the number of conflicts under the two schemes.Finally, considering the traffic efficiency and safety of intersection, the performance index model of intersection is established. Taking a two-phase T-type intersection in Chengdu as an example, the efficiency and safety of intersection are evaluated under two kinds of crosswalk layout schemes.The optimal scheme of crosswalk setting is obtained.
【學位授予單位】：西南交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2017
【分類號】：U491

【參考文獻】

相關期刊論文 前10條

1 陳永恒;尉明麗;曲昭偉;張虎;曹寧博;;信號交叉口左轉(zhuǎn)車干擾下的行人過街特性[J];吉林大學學報(工學版);2015年01期

2 葛興;姜波;;基于指標定權(quán)灰色聚類的公路平交口安全評價[J];交通信息與安全;2014年06期

3 胡宏宇;李志慧;魏巍;曲昭偉;陳正全;;基于模糊邏輯的信號交叉口人車沖突判別方法[J];吉林大學學報(工學版);2014年03期

4 劉淼淼;魯光泉;王云鵬;田大新;;交叉口交通沖突嚴重程度量化方法[J];交通運輸工程學報;2012年03期

5 王俊驊;張方方;張?zhí)m芳;;基于OpenCV和Halcon的交通沖突視頻自動檢測及數(shù)據(jù)處理[J];同濟大學學報(自然科學版);2010年02期

6 馮樹民;裴玉龍;;考慮行人過街的兩相位交叉口配時優(yōu)化[J];交通運輸系統(tǒng)工程與信息;2009年03期

7 袁黎;王文卿;項喬君;陸鍵;;公路平面交叉口交通沖突分析模型研究[J];公路;2009年02期

8 徐良杰;;考慮右轉(zhuǎn)機動車影響下的信號交叉口行人過街時間模型[J];數(shù)學的實踐與認識;2008年09期

9 潘福全;陸鍵;項喬君;張國強;;公路信號平面交叉口安全服務水平研究[J];東南大學學報(自然科學版);2008年02期

10 馮樹民;裴玉龍;;行人過街延誤研究[J];哈爾濱工業(yè)大學學報;2007年04期

相關博士學位論文 前5條

1 鄭來;基于交通沖突極值統(tǒng)計的安全分析模型研究[D];哈爾濱工業(yè)大學;2014年

2 汪瑩;基于安全服務水平的城市道路交叉口交通安全評價方法研究[D];南京林業(yè)大學;2013年

3 李珊珊;平交路口機動車自行車行人及其相互干擾微觀行為模型研究[D];北京交通大學;2013年

4 高利平;城市道路環(huán)境下人行橫道處行人與機動車沖突分析與延誤建模[D];北京交通大學;2010年

5 景超;行人過街交通特性研究[D];吉林大學;2007年

相關碩士學位論文 前10條

1 尉明麗;無左轉(zhuǎn)專用相位交叉口左轉(zhuǎn)交通流沖突特性研究[D];吉林大學;2015年

2 孫林;基于交通沖突技術的城市交叉口交通安全評價方法研究[D];長安大學;2015年

3 章國鵬;信號交叉口左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的安全研究[D];西南交通大學;2015年

4 肖莉英;基于TCT的城市道路平面交叉口安全評價研究[D];重慶交通大學;2015年

5 劉博通;駕駛員與過街行人非合作動態(tài)博弈模型研究[D];哈爾濱工業(yè)大學;2013年

6 胡小平;基于視頻的交叉口交通沖突檢測與判定[D];北方工業(yè)大學;2013年

7 陳曦;基于交通沖突定量分析的交叉口危險度模型研究[D];北京交通大學;2012年

8 張兵強;TCT技術在道路平交口安全評價中的應用[D];長安大學;2012年

9 胡慶華;基于交叉口混合交通流特性的元胞自動機模型研究與仿真[D];北京交通大學;2012年

10 徐條鳳;信號交叉口左轉(zhuǎn)待行區(qū)設置參數(shù)和通行能力研究[D];武漢工業(yè)學院;2009年

，

本文編號：1751160