本文選題：下穿鐵路 + 框架橋盾構(gòu)法�。� 參考：《華東交通大學(xué)》2016年碩士論文

【摘要】：框架橋盾構(gòu)法箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)已經(jīng)在工程中得到了廣泛應(yīng)用,而其施工工藝研究尚且不足,缺乏對施工關(guān)鍵參數(shù)的分析優(yōu)化,因此本文結(jié)合江西豐城物華路下穿滬昆鐵路立交橋項(xiàng)目,采用了模型試驗(yàn)和數(shù)值模擬等方式,進(jìn)行了框架橋盾構(gòu)箱涵頂進(jìn)施工方法在淺覆土下穿鐵路中的研究。通過試驗(yàn)分析了減阻材料對頂涵施工摩擦系數(shù)的影響和工法關(guān)鍵參數(shù)與路基表面位移變形的關(guān)系,并使用有限元軟件ABAQUS對關(guān)鍵參數(shù)分析優(yōu)化。本文主要研究內(nèi)容和成果如下:1.對混凝土與不同含水量土體之間,混凝土與混凝土之間摩擦系數(shù)的變化規(guī)律進(jìn)行了模擬試驗(yàn)分析,結(jié)果表明淺覆土下穿大跨度箱涵頂進(jìn)施工中宜采用石蠟機(jī)油混合物作為減阻材料。2.通過模型試驗(yàn)對框架橋盾構(gòu)法施工過程路基表層土體位移變形進(jìn)行了研究,分析得出了在相同條件下,不同頂進(jìn)進(jìn)尺對路基地表位移變形規(guī)律,以及不同頂進(jìn)受力點(diǎn)位置對千斤頂加載最大頂力的影響。3.通過選取不同頂進(jìn)進(jìn)尺和頂進(jìn)受力點(diǎn)位置,對框架橋盾構(gòu)工法中涵周土體位移變形及涵身結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算,分析結(jié)果表明:建議選取0.4m頂進(jìn)進(jìn)尺及距離底板底部0.8m的頂進(jìn)受力點(diǎn)位置作為最優(yōu)施工參數(shù)。
[Abstract]:The jacking construction technology of shield culvert with shield method of frame bridge has been widely used in engineering, but the research on its construction technology is still insufficient, and it lacks the analysis and optimization of key construction parameters.In this paper, the method of shield box culvert jacking construction of frame bridge in shallow overlying railway is studied by using model test and numerical simulation combined with the project of Hu-Kun railway interchange under Fuhua Road, Fengcheng, Jiangxi Province.The influence of drag reducing materials on the friction coefficient of jacking culvert construction and the relationship between the key parameters of the engineering method and the displacement and deformation of the subgrade surface are analyzed through experiments. The key parameters are analyzed and optimized by using the finite element software ABAQUS.The main contents and results of this paper are as follows: 1.The variation law of friction coefficient between concrete and soil with different moisture content and between concrete and concrete is simulated and analyzed.The results show that paraffin oil mixture should be used as drag reducing material.In this paper, the displacement and deformation of subgrade surface soil during shield tunneling construction of frame bridge are studied by model test, and the law of displacement and deformation of subgrade surface is obtained under the same conditions.And the influence of the position of different force points on the maximum force of Jack loading. 3.The displacement and deformation of soil around the culvert and the stress of culvert structure in shield construction method of frame bridge are simulated by selecting different points of jacking ruler and jacking force point.The analysis results show that the optimum construction parameters are 0.4m jacking and 0.8m from the bottom of the floor.
【學(xué)位授予單位】：華東交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U449.5

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本文編號：1749831