本文選題：鐵路隧道　切入點(diǎn)：復(fù)合式襯砌　出處：《鐵道工程學(xué)報(bào)》2015年06期

【摘要】：研究目的:隨著我國隧道設(shè)計(jì)施工技術(shù)的不斷發(fā)展,現(xiàn)行《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法在實(shí)際應(yīng)用中逐現(xiàn)不足,為更好地將可靠度理論應(yīng)用于實(shí)踐,本文以鐵路隧道復(fù)合襯砌部頒通用圖為研究對象,對鐵路隧道復(fù)合式襯砌極限狀態(tài)設(shè)計(jì)進(jìn)行研究。研究結(jié)論:(1)建立了更具實(shí)用性的鐵路隧道襯砌極限狀態(tài)設(shè)計(jì)表達(dá)式,表達(dá)式中不直接含有基本變量的標(biāo)準(zhǔn)值、作用效應(yīng)和抗力分項(xiàng)系數(shù),但卻體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)可靠性要求;(2)提出了新的分項(xiàng)系數(shù)優(yōu)化原則與確定方法,并給出了相應(yīng)的調(diào)整系數(shù);(3)當(dāng)結(jié)構(gòu)自重分項(xiàng)系數(shù)取1.0、圍巖壓力分項(xiàng)系數(shù)取1.4時(shí),各類型復(fù)合式襯砌的可靠指標(biāo)與目標(biāo)可靠指標(biāo)取得良好的一致性;(4)該研究成果可直接指導(dǎo)鐵路復(fù)合襯砌極限狀態(tài)設(shè)計(jì)并為《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》的修訂提供依據(jù)。
[Abstract]:Research purpose: with the continuous development of tunnel design and construction technology in China, the limit state design method stipulated in the current "Railway Tunnel Design Code" is not enough in practical application. In order to better apply the reliability theory to practice,Based on the general drawing of railway tunnel compound lining, the limit state design of railway tunnel compound lining is studied in this paper.A more practical expression for the design of the limit state of railway tunnel lining is established. The expression does not contain the standard value of the basic variable directly, the action effect and the partial coefficient of resistance.But it reflects the reliability requirement of the structure, and puts forward a new optimization principle and determination method of the subdivision coefficient, and gives the corresponding adjustment coefficient / 3) when the structural weight sub-coefficient is 1.0, the surrounding rock pressure sub-coefficient is 1.4, and the corresponding adjustment coefficient is given when the structural self-weight sub-coefficient is 1.0, and the surrounding rock pressure sub-coefficient is 1.4.The reliability index of various types of composite lining is in good agreement with the target reliability index. The research results can direct the design of the limit state of railway composite lining and provide the basis for the revision of Railway Tunnel Design Code.
【作者單位】： 中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司;北京交通大學(xué);
【基金】：鐵道部科技研究開發(fā)項(xiàng)目(2012G014-D) 中國中鐵股份有限公司科研項(xiàng)目[13164174(12-14)]
【分類號】：U455.91

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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3 張，

本文編號：1707668