本文選題：進口集裝箱　切入點：卸載設備資源　出處：《河北工業(yè)大學》2015年碩士論文

【摘要】：隨著世界經(jīng)濟的不斷發(fā)展,全球貿(mào)易量的不斷增加,集裝箱貿(mào)易量也會持續(xù)增加,集裝箱港口已經(jīng)在全球貿(mào)易中成為不可或缺的一員。然而,集裝箱港口的作業(yè)效率是制約港口運作成本的一項關鍵因素,為了滿足船公司在港時間的要求,港口不能通過一味的增加設備的擁有量來實現(xiàn),這樣會極大的增加港口的投資成本,因此,為了滿足船公司的在港時間要求,同時也為了降低港口的運作成本,對進口集裝箱卸載設備資源的集成調度模型研究就顯得尤為重要。本文在對國內外進口集裝箱卸載設備資源調度現(xiàn)狀和集成調度現(xiàn)狀進行分析的基礎上,明確了進口集裝箱卸載設備資源集成調度的意義與目標,并確定了本文的研究方法和思路。在對影響進口集裝箱卸載設備資源集成調度的因素進行分析的基礎上,建立集成調度的概念模型,之后運用仿真軟件Arena建立了進口集裝箱卸載設備資源的集成調度仿真模型,運用該模型對集裝箱港口一個調度期內將要到達的船舶進行了仿真運行,并運用數(shù)學模型對運行結果進行了評價與分析,之后利用OptQuest尋找到一組最優(yōu)解,得出進口集裝箱卸載設備資源集成調度的方案,即在滿足船舶預計離港時間的范圍內,使用最少的資源配置,使得港口的卸載成本盡量小。本文的創(chuàng)新點主要體現(xiàn)在如下三個方面:(1)本文建立了以港口集裝箱卸載成本最小的資源集成調度模型,利用Arena軟件仿真計算得到了最佳資源調度組合方式,并且對調度模型中的關鍵參數(shù)如單個岸吊服務的最少集裝箱數(shù),單個岸吊需要配備的集卡數(shù)量,調度期內開放的場吊數(shù)量等進行優(yōu)化,同時利用軟件還可以對設備資源總數(shù)如碼頭岸吊數(shù)量,碼頭集卡數(shù)量等進行優(yōu)化,優(yōu)化參數(shù)之多在以往的研究中尚未出現(xiàn)。(2)本文建立的集裝箱設備資源集成調度模型中,考慮了卸載過程中資源的實時重新調度分配。即當碼頭出現(xiàn)空閑岸吊時,可以將其分配給已經(jīng)開始卸載的船舶,從而提高卸載效率,這點在以往的仿真研究中并未涉及。(3)本文構建的仿真模型除可以用以分析碼頭最優(yōu)集裝箱最佳資源調度組合方式及資源配置外,還可以針對一個調度期內船舶到達實際情況,自動生成最優(yōu)具體調度方案,節(jié)省了方案生成需要的時間成本及人力成本。
[Abstract]:With the development of the world economy and the increasing of the global trade volume, the container trade volume will continue to increase. Container port has become an indispensable member in the global trade.However, the efficiency of container port operation is one of the key factors that restrict the port operation cost. In order to meet the requirements of shipping company's time in port, the port can not be realized by blindly increasing the quantity of equipment.This will greatly increase the investment cost of the port. Therefore, in order to meet the requirements of the shipping company for the time spent in port, and also to reduce the operating cost of the port,It is particularly important to study the integrated scheduling model of the unload equipment resources for imported containers.On the basis of analyzing the present situation of resource scheduling and integrated scheduling of imported container unloading equipment at home and abroad, this paper clarifies the significance and goal of resource integration scheduling of imported container unloading equipment.The research method and train of thought of this paper are determined.Based on the analysis of the factors that affect the integrated scheduling of imported container unloading equipment resources, the conceptual model of integrated scheduling is established, and then the integrated scheduling simulation model of imported container unloading equipment resources is established by using the simulation software Arena.The model is used to simulate the ship that will arrive in a dispatch period of container port, and the mathematical model is used to evaluate and analyze the operation result. After that, a set of optimal solutions are found by using OptQuest.The scheme of integrated resource scheduling of imported container unloading equipment is obtained, that is, within the range of the expected departure time of the ship, the least resource allocation is used, which makes the unloading cost of port as small as possible.The innovation of this paper is mainly embodied in the following three aspects: 1) this paper establishes a resource integrated scheduling model with the minimum unloading cost of port container, and uses Arena software to simulate and calculate the optimal resource scheduling combination mode.And the key parameters in the dispatching model such as the minimum number of containers for single shore crane service, the number of collecting cards needed for single shore crane, the number of open field hoists during the dispatching period are optimized.At the same time, the software can be used to optimize the total equipment resources, such as the quantity of terminal shore crane, the quantity of wharf collecting card, and so on. The optimization parameters have not appeared in the previous research. 2) in the integrated dispatching model of container equipment resources established in this paper,The realtime rescheduling and allocation of resources in the process of unloading is considered.That is, when there is a free shore hoist at the wharf, it can be allocated to ships that have already begun unloading, thus improving the unloading efficiency.This point is not involved in the previous simulation research.) the simulation model constructed in this paper can be used not only to analyze the optimal container resource combination mode and resource allocation, but also to deal with the actual situation of ship arrival in a scheduling period.The optimal scheduling scheme is generated automatically, which saves the time cost and labor cost.
【學位授予單位】：河北工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U691.3

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本文編號：1694067