本文選題：十三五　切入點：長江口　出處：《水運工程》2017年12期

【摘要】：通過調(diào)查分析長江口深水航道疏浚土資源量和上海市灘涂造地需砂量,掌握疏浚土資源的供需關(guān)系。結(jié)果表明:1)深水航道疏浚土是可用于吹填造地的清潔泥沙資源;2)"十三五"期,深水航道疏浚土總產(chǎn)量約3.15億m~3,不能完全滿足上海市吹填造地約4億m~3的疏浚土實際需求量;3)深水航道北槽段的疏浚土可滿足橫沙東灘圈圍工程需要,土質(zhì)較好的南港圓圓沙段航道疏浚土可供應(yīng)至長興島、浦東機場的建設(shè)用地圈圍工程,尚有富余的深水航道疏浚土可作為南匯東灘圈圍工程的補充砂源。
[Abstract]:Through the investigation and analysis of the amount of dredged soil resources in the Yangtze Estuary deepwater channel and the amount of sand required for land reclamation in the tidal flat of Shanghai, Grasp the relationship between supply and demand of dredged soil resources. The results show that: 1) Deepwater channel dredged soil is a clean sediment resource that can be used for reclamation. The total output of dredged soil in deepwater waterway is about 315 million mm3, which can not fully meet the actual demand of dredged soil of about 400mm3 of dredged land in Shanghai. The dredged soil can be supplied to Changxing Island, the construction site of Pudong Airport and the remaining dredged soil of Deepwater Channel can be used as a supplementary sand source.
【作者單位】： 上海河口海岸科學(xué)研究中心河口海岸交通行業(yè)重點實驗室;交通運輸部長江口航道管理局;
【基金】：國家重點研發(fā)項目(2016YFC0402101,2016YFC0402107,2017YFC0405400)
【分類號】：U616;U655.54

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本文編號：1687523