本文選題：盾構(gòu)隧道　切入點(diǎn)：富水砂礫層　出處：《西南交通大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快,交通擁堵、環(huán)境污染等城市問(wèn)題日益嚴(yán)重,僅從地面考慮城市的發(fā)展將行不通。解決這些事情刻不容緩,于是專家們開(kāi)始將目光轉(zhuǎn)向開(kāi)發(fā)利用城市地下空間,優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是解決城市交通問(wèn)題的有效途徑,地鐵應(yīng)運(yùn)而生,而盾構(gòu)法隧道施工以其安全系數(shù)高、施工速度快的優(yōu)點(diǎn)成為目前城市地鐵建設(shè)的首選施工方法,然而地鐵盾構(gòu)法施工時(shí)不可避免會(huì)擾動(dòng)周?chē)貙?造成地表沉降,影響地面及周?chē)ㄖ锇踩?因此根據(jù)工程地質(zhì)、水位等條件,選取合理的盾構(gòu)施工控制參數(shù)顯得尤為重要。本文以沈陽(yáng)地鐵會(huì)-世區(qū)間富水砂礫地層地表沉降變形控制為背景,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)以及有限元模擬等方法,對(duì)土倉(cāng)壓力、注漿壓力以及刀盤(pán)對(duì)前方土體的卸荷擾動(dòng)作用等施工參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化研究,最終總結(jié)出了合理施工控制參數(shù)。主要研究?jī)?nèi)容如下：(1)介紹分析了地層移動(dòng)的時(shí)間和空間效應(yīng),盾構(gòu)隧道施工引起的地層沉降機(jī)理,及從橫向和縱向沉降兩個(gè)方面進(jìn)行研究分析了地面沉降規(guī)律,并歸納總結(jié)了地層變形影響因素及控制措施。(2)建立基于會(huì)-世區(qū)間盾構(gòu)法施工的三維有限元模型,動(dòng)態(tài)模擬盾構(gòu)開(kāi)挖的施工過(guò)程,對(duì)土倉(cāng)壓力、注漿壓力以及卸荷擾動(dòng)程度進(jìn)行單因素分析,優(yōu)化研究富水砂礫地層盾構(gòu)施工控制參數(shù)。(3)并將數(shù)值模擬結(jié)果和實(shí)測(cè)資料進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證了優(yōu)化后參數(shù)的合理性,可作為類(lèi)似工程施工的借鑒。
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【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：U455.43

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前3條

1 沈培良,張海波,殷宗澤;上海地區(qū)地鐵隧道盾構(gòu)施工地面沉降分析[J];河海大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2003年05期

2 張志強(qiáng),何川,佘才高;南京地鐵盾構(gòu)掘進(jìn)施工的三維有限元仿真分析[J];鐵道學(xué)報(bào);2005年01期

3 姜忻良;趙志民;李園;;天津地鐵盾構(gòu)施工對(duì)鄰近工程設(shè)施影響的動(dòng)態(tài)模擬[J];天津大學(xué)學(xué)報(bào);2006年02期

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本文編號(hào)：1675441