發(fā)布時(shí)間：2018-03-20 22:30

  本文選題：預(yù)制蓋梁　切入點(diǎn)：焊縫　出處：《中外公路》2017年02期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：隨著城市交通的發(fā)展,越來(lái)越多的城市開(kāi)始修建軌道交通,部分軌道交通由于受地質(zhì)及地下空間的限制,采用沿著既有道路的路中敷設(shè)高架,設(shè)計(jì)均采用T形墩。由于T形橋墩蓋梁在施工時(shí)需要搭設(shè)支架,會(huì)占用既有的行車道,且占用時(shí)間較長(zhǎng),周期約為15d,對(duì)道路交通存在很大的影響。為減少施工對(duì)道路交通的影響,蓋梁采用預(yù)制吊裝的工法進(jìn)行施工,該方法安裝工期約為1d。該文通過(guò)對(duì)預(yù)制蓋梁與墩柱連接性能的試驗(yàn),一方面檢驗(yàn)預(yù)制蓋梁的使用性能(1倍設(shè)計(jì)荷載)是否滿足設(shè)計(jì)要求;另一方面可觀測(cè)了解預(yù)制蓋梁結(jié)構(gòu)特別是接口構(gòu)件的實(shí)際受力狀況和工作性能。
[Abstract]:With the development of urban traffic, more and more cities begin to build rail transit. Due to the limitation of geology and underground space, some rail transit adopts laying elevated along the existing roads. T-shaped piers are all used in the design. Because of the need of erecting supports in construction of T-shaped piers, the existing carriageways will be occupied and the occupation time will be longer. The period is about 15 days, which has a great influence on road traffic. In order to reduce the influence of construction on road traffic, the cover beam is constructed by prefabricated hoisting method. The installation time of this method is about 1d.Through the test of connection performance between prefabricated capping beam and pier column, on the one hand, it is checked whether the performance of prefabricated capping beam meets the design requirements by twice the design load. On the other hand, the actual force and working performance of prefabricated beam cover structure, especially the interface members, can be observed and understood.
【作者單位】： 北京市建設(shè)工程質(zhì)量第三檢測(cè)所有限責(zé)任公司;
【分類號(hào)】：U446.1

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本文編號(hào)：1641078