本文選題：鋼橋面鋪裝　切入點(diǎn)：防水粘結(jié)層　出處：《長(zhǎng)沙理工大學(xué)》2015年碩士論文　論文類(lèi)型：學(xué)位論文

【摘要】：調(diào)查顯示,國(guó)內(nèi)外鋼橋面瀝青鋪裝病害中,造成瀝青層脫層、開(kāi)裂、推移和擁包的原因之一是防水粘結(jié)層抗剪性能不足。無(wú)論是設(shè)計(jì)理論還是試驗(yàn)研究,對(duì)鋼橋面鋪裝防水粘結(jié)層應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)研究較少。為保證西樵大橋鋼橋面鋪裝界面性能滿足要求,通過(guò)疊層梁彎曲試驗(yàn)分析界面剪切特性,研究鋼橋面瀝青鋪裝界面應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)。本文采用疊層梁彎曲試驗(yàn)研究鋼橋面鋪裝界面剪切特性。由于鋼橋面板和瀝青鋪裝層模量相差較大,在界面產(chǎn)生較大剪應(yīng)力。通過(guò)測(cè)量疊層梁側(cè)面的線應(yīng)變,得到界面層的平均剪應(yīng)變。相同加載條件下,鋪裝層底部的線應(yīng)變明顯大于鋼板頂部線應(yīng)變;界面的平均剪應(yīng)變大小位于頂面線應(yīng)變和底面線應(yīng)變值之間;防水粘結(jié)層材料的粘結(jié)力影響荷載的傳遞,粘結(jié)力好的防水粘結(jié)層利于荷載的傳遞;不同鋪裝層材料由于模量不同,使得在相同荷載作用下相同位置的界面應(yīng)力不同,模量大的改性瀝青SMA-13的應(yīng)變比AC-13小。疊層梁彎曲試驗(yàn)界面剪切性能研究,得到防水粘結(jié)層剪切應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系;鋪裝層材料和防水粘結(jié)材料的不同,將影響界面剪切應(yīng)力應(yīng)變函數(shù)關(guān)系中參數(shù)取值,當(dāng)鋪裝材料為AC-13時(shí)A2取值為0。對(duì)比試驗(yàn)所測(cè)線應(yīng)變和理論值可知,假設(shè)界面完全連續(xù)的剪應(yīng)變計(jì)算值小于試驗(yàn)值,故現(xiàn)有設(shè)計(jì)方法所得設(shè)計(jì)指標(biāo)偏危險(xiǎn)。
[Abstract]:The investigation shows that one of the causes of asphalt pavement diseases at home and abroad is the insufficient shear resistance of waterproof adhesive layer, both in design theory and experimental study. In order to ensure that the interface performance of steel deck pavement of Xiqiao Bridge meets the requirements, the shear behavior of interface is analyzed by bending test of laminated beam. The stress and strain state at the interface of steel bridge deck asphalt pavement is studied. In this paper, the shear characteristics of steel bridge deck pavement interface are studied by means of laminated beam bending test. The average shear strain of the interface layer is obtained by measuring the linear strain of the side of the laminated beam. Under the same loading conditions, the linear strain at the bottom of the pavement is obviously larger than that at the top of the steel plate. The average shear strain of the interface lies between the line strain of the top plane and the line strain value of the bottom surface, and the bond force of the waterproof adhesive layer affects the load transfer, and the waterproof bond layer with good adhesive force is propitious to the transfer of the load. Because of the different modulus of different paving materials, the interfacial stress at the same position under the same load is different. The strain of modified asphalt SMA-13 with high modulus is smaller than that of AC-13. The shear stress-strain relationship of waterproof adhesive layer is obtained, and the difference between pavement material and waterproof bond material will affect the parameters of interface shear stress-strain function. When the pavement material is AC-13, the A2 value is 0. By comparing the measured linear strain with the theoretical value, it can be seen that the calculated value of shear strain with completely continuous interface is less than the test value, so the design index obtained by the existing design method is dangerous.
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)沙理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：U443.33

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本文編號(hào)：1627478