本文選題：瀝青路面　切入點：設(shè)計參數(shù)　出處：《東南大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：由于世界各國經(jīng)濟、技術(shù)、地理、環(huán)境等條件的差異,使得各國的瀝青路面設(shè)計規(guī)范各具特色,瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)的差異也較大�？紤]到設(shè)計參數(shù)在整個瀝青路面設(shè)計過程中的重要性,以及我國公路對外援建項目日益增多,對中外瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)進行對比分析就很有必要。瀝青路面設(shè)計參數(shù)主要分為四類：交通參數(shù)、材料參數(shù)、土基參數(shù)和環(huán)境參數(shù),每一類參數(shù)都可細分。選取中國、法國、美國的規(guī)范作為中外瀝青路面設(shè)計規(guī)范的代表進行對比分析。由于參數(shù)眾多,對各國設(shè)計規(guī)范中設(shè)計參數(shù)的重要性進行分析,得到在三個國家規(guī)范中較為重要的參數(shù)分別是基層的厚度與模量、面層的模量。對比了中外瀝青路面設(shè)計參數(shù)的獲取方法,重點研究了較重要參數(shù)的獲取方法及其適用性。對交通量參數(shù),在采用軸載換算的中法兩國,中國的計算結(jié)果約為法國的1.2倍；美國則生成目標年的近似軸載譜,使預(yù)測更精確但計算量顯著增加。對影響瀝青混合料模量的內(nèi)因和外因進行探究后發(fā)現(xiàn),溫度較低時,模量受動、靜模量測試方法和設(shè)計方法的影響較小,差異小于30%；隨著溫度升高,兩者對模量的影響均顯著增加。中法兩國均采用承載板法測定土基的靜態(tài)模量,美國則采用重復(fù)加載三軸試驗測定其動態(tài)模量。動態(tài)模量約為靜態(tài)模量的2-2.5倍且取值更加合理。中法兩國基于氣候數(shù)據(jù)對全國進行了分區(qū),美國通過建立氣象站對氣候數(shù)據(jù)進行更準確的監(jiān)測。環(huán)境參數(shù)對材料模量和土基模量都有較大影響,需保證其精確性。以莫桑比克馬普托繞城高速V線作為案例,分別選取三國參數(shù)進行了瀝青路面設(shè)計、優(yōu)化和路面結(jié)構(gòu)的評價。隨著路面結(jié)構(gòu)層材料模量的提升,路面厚度可以大幅削減,適用性將得到提高。在進行瀝青路面設(shè)計時,應(yīng)根據(jù)地理、資源、經(jīng)濟等因素合理調(diào)整設(shè)計參數(shù)。本文的研究確定了中外瀝青路面設(shè)計中較重要的設(shè)計參數(shù)及其獲取方法,以期為瀝青路面設(shè)計方法的改進提供有益參考。
[Abstract]:Due to the differences in economic, technological, geographical and environmental conditions of various countries in the world, the design specifications of asphalt pavement in various countries have their own characteristics. Considering the importance of design parameters in the whole process of asphalt pavement design, and the increasing number of highway construction projects in China, It is necessary to compare and analyze the structural design parameters of asphalt pavement at home and abroad. The design parameters of asphalt pavement can be divided into four categories: traffic parameter, material parameter, soil foundation parameter and environment parameter, each kind of parameter can be subdivided. The codes of France and the United States, as representatives of the asphalt pavement design codes at home and abroad, are compared and analyzed. Because of the large number of parameters, the importance of the design parameters in the design codes of various countries is analyzed. The more important parameters in the three national codes are the thickness and modulus of the base course, the modulus of the surface layer, and the comparison of the methods of obtaining the design parameters of the asphalt pavement between China and foreign countries. The method of obtaining more important parameters and their applicability are emphatically studied. For the traffic volume parameters, the calculated results of China and France are about 1.2 times that of France, and the approximate axial load spectrum of the target year is generated in the United States. When the internal and external factors affecting the modulus of asphalt mixture are investigated, it is found that when the temperature is low, the modulus is moved, and the static modulus testing method and the design method have less influence on it. The difference is less than 30. With the increase of temperature, the influence of both on the modulus is obviously increased. The static modulus of soil foundation is measured by the method of bearing plate in both China and France. In the United States, the dynamic modulus is determined by repeated loading triaxial test. The dynamic modulus is about 2-2.5 times of the static modulus and the value is more reasonable. China and France have divided the whole country based on climate data. The United States conducts more accurate monitoring of climate data through the establishment of weather stations. Environmental parameters have a greater impact on both the modulus of materials and the modulus of soil foundations, and their accuracy needs to be ensured. Take the case of the Maputo High Speed V Line in Mozambique, The asphalt pavement design, optimization and pavement structure evaluation are carried out by selecting three parameters respectively. With the increase of the material modulus of pavement structure layer, the pavement thickness can be greatly reduced, and the applicability will be improved. The design parameters should be adjusted reasonably according to the factors of geography, resources and economy. In this paper, the more important design parameters and their acquisition methods in the design of asphalt pavement at home and abroad are determined in order to provide a useful reference for the improvement of the design method of asphalt pavement.
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U416.217

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本文編號：1627494