本文選題：道路工程　切入點(diǎn)：電熱瀝青膜　出處：《大連理工大學(xué)學(xué)報(bào)》2017年04期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為提高電加熱融冰雪路面的效率和解決既有方案的不足,提出了一種電熱瀝青膜除冰雪方案,并對(duì)其材料組成和材料性能進(jìn)行了深入研究.電熱瀝青膜所用導(dǎo)電膠漿由石墨、短切碳纖維與瀝青混合而成,其電阻率低至1×10~(-2)Ω·m,可按黏層或封層工藝鋪筑于層間.模擬工程狀態(tài)進(jìn)行的導(dǎo)電性能試驗(yàn)表明,按黏層用量鋪設(shè)的瀝青膜即可達(dá)到融冰功率所需的電阻值,且其連續(xù)性不受施工過程顯著影響.同時(shí),力學(xué)性能試驗(yàn)表明,導(dǎo)電膠漿鋪設(shè)的瀝青膜完全滿足層間抗剪切和抗拉拔的技術(shù)要求.
[Abstract]:In order to improve the efficiency of electric heating and melt ice and snow pavement and solve the shortcomings of existing schemes, an electric heating asphalt film for snow and ice removal scheme was proposed, and its material composition and material properties were studied in depth. The electrical resistivity of short cut carbon fiber mixed with asphalt is as low as 1 脳 10 ~ (-2) 惟 路m, which can be laid between layers according to the technology of adhesive layer or sealing layer. The electrical conductivity test of simulating engineering state shows that the electric conductivity of the composite carbon fiber is as low as 1 脳 10 ~ (-2) 惟 路m. The asphalt film laid according to the amount of clay layer can achieve the resistance value required for melting ice power, and its continuity is not significantly affected by the construction process. At the same time, the test of mechanical properties shows that, The asphalt film laid by conductive mortar fully meets the technical requirements of interlaminar shearing and drawing resistance.
【作者單位】： 東北林業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院;
【基金】：中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目(2572014CB22)
【分類號(hào)】：U414

【參考文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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