本文選題：小區(qū)開放　切入點(diǎn)：因子分析　出處：《西南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2017年07期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：首先通過(guò)因子分析法,提取出了道路通行能力的3個(gè)主因子:流量因子、交通通達(dá)度因子和延誤時(shí)間因子,并建立了基于因子分析的道路通行能力評(píng)價(jià)模型;然后按小區(qū)結(jié)構(gòu)不同將其分為4種類型,根據(jù)VISSIM軟件仿真模擬模型,得到不同類型小區(qū)開放前后的車輛數(shù)量、平均車速、平均行程時(shí)間和平均延誤時(shí)間的數(shù)值,通過(guò)數(shù)值的橫向和縱向的對(duì)比,得到開放小區(qū)會(huì)降低主干道上的車流量,但在某些道路級(jí)別和車道數(shù)目的情況下也可能造成主干道上的車速降低、平均行程時(shí)間提升和平均延誤時(shí)間提升等結(jié)論.
[Abstract]:Firstly, through factor analysis, three main factors of road capacity are extracted: flow factor, traffic accessibility factor and delay time factor, and the evaluation model of road capacity based on factor analysis is established. According to the VISSIM software simulation model, the number of vehicles, the average speed, the average travel time and the average delay time before and after the opening of different types of residential area are obtained. By comparing the values horizontally and vertically, the open area will reduce the traffic flow on the main road, but in the case of certain road levels and the number of lanes, the speed on the main road may also be reduced. Average travel time increase and average delay time increase etc.
【作者單位】： 西南大學(xué)園藝園林學(xué)院;
【基金】：重慶市基礎(chǔ)與前沿研究計(jì)劃項(xiàng)目(cstc2014jcyjA00036) 中央高�；緲I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目(XDJK2014C180)
【分類號(hào)】：U491

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本文編號(hào)：1608991