本文選題：行程時(shí)間　切入點(diǎn)：計(jì)算模型　出處：《湖南大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：城市道路交通流基本信息為智能交通系統(tǒng)的運(yùn)行提供了根本支持,是實(shí)施智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)。車輛在道路上的行程時(shí)間作為交通流信息中最直觀、最重要的參數(shù)之一,它的計(jì)算和預(yù)測(cè)一直是研究的重點(diǎn)內(nèi)容。車輛行程時(shí)間的精確計(jì)算及預(yù)測(cè),為出行者選擇合理出行方式、路徑等選擇提供參考,也是道路交通管理者進(jìn)行交通控制和管理的前提。本文首先介紹了獲取道路交通調(diào)查基本數(shù)據(jù)的各種方法與技術(shù),結(jié)合本文所需的數(shù)據(jù)特點(diǎn),科學(xué)合理的設(shè)計(jì)制定了道路交通調(diào)查方案,并采取科學(xué)方法對(duì)道路交通調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選處理,進(jìn)而得到本文所需的道路交通數(shù)據(jù),為后續(xù)車輛行程時(shí)間計(jì)算及預(yù)測(cè)模型的標(biāo)定和驗(yàn)證計(jì)算提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。其次,針對(duì)城市道路路段行程時(shí)間計(jì)算和預(yù)測(cè)問題,本文以城市道路網(wǎng)絡(luò)中典型的道路路段和信號(hào)控制道路交叉口為研究對(duì)象,采用道路交通信息視頻采集技術(shù)獲得基本的道路交通信息數(shù)據(jù)。通過(guò)對(duì)道路路段及其下游信號(hào)控制道路交叉口交通流特性分析,建立和標(biāo)定了城市道路路段行程時(shí)間計(jì)算模型和下游信號(hào)道路交叉口交通延誤計(jì)算模型,其二者計(jì)算結(jié)果之和正是由道路路段及其下游信控交叉口構(gòu)造而成的典型的城市道路路段車輛行程時(shí)間。通過(guò)實(shí)例計(jì)算與分析,結(jié)果表明計(jì)算模型具有較好的適用性,計(jì)算結(jié)果具有較高的準(zhǔn)確性。最后,在運(yùn)用城市道路路段行程時(shí)間計(jì)算模型得到現(xiàn)狀道路路段行程時(shí)間后,為了精確的預(yù)測(cè)未來(lái)道路路段行程時(shí)間,本文研究分析了國(guó)外經(jīng)典的行程時(shí)間計(jì)算模型,并通過(guò)實(shí)例計(jì)算,驗(yàn)證了模型準(zhǔn)確性。同時(shí)結(jié)合我國(guó)城市道路路段交通流相對(duì)復(fù)雜的特點(diǎn),根據(jù)數(shù)據(jù)融合理論,建立了城市道路路段行程時(shí)間綜合預(yù)測(cè)模型,利用改進(jìn)的定長(zhǎng)最小二乘法計(jì)算各模型權(quán)重,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了道路路段行程時(shí)間的預(yù)測(cè)。最后加以實(shí)例驗(yàn)證,證明了模型具有良好的適用性,計(jì)算結(jié)果具有較高的準(zhǔn)確性。
[Abstract]:The basic information of urban road traffic flow provides the basic support for the operation of intelligent transportation system and is the basis of the implementation of intelligent transportation system. The travel time of vehicles on the road is one of the most intuitive and important parameters of traffic flow information. The accurate calculation and prediction of vehicle travel time provide a reference for travelers to choose reasonable travel mode and route. It is also the premise of traffic control and management for road traffic managers.This paper first introduces various methods and techniques to obtain the basic data of road traffic survey, combining with the characteristics of the data needed in this paper. The scientific and reasonable design of the road traffic survey scheme is made, and the scientific method is adopted to screen and process the road traffic survey data, and then the road traffic data needed in this paper are obtained. It provides a data basis for the calculation of vehicle travel time and the calibration and verification calculation of the prediction model. Secondly, aiming at the problem of calculating and predicting the travel time of urban road sections, In this paper, the typical road sections and signal-controlled road intersections in urban road network are taken as the research object. The basic road traffic information data are obtained by using the video acquisition technology of road traffic information, and the traffic flow characteristics of the road sections and their downstream signal control intersections are analyzed through the analysis of the traffic flow characteristics of the road sections and their downstream signals. The travel time calculation model of urban road section and the traffic delay calculation model of downstream signalized intersection are established and calibrated. The sum of the two results is the typical vehicle travel time of urban road sections constructed from road sections and their downstream signal-controlled intersections. The results of calculation and analysis show that the calculation model has good applicability. Finally, after using the urban road section travel time calculation model to get the current road section travel time, in order to accurately predict the future road section travel time, This paper studies and analyzes the foreign classical travel time calculation model, and verifies the accuracy of the model through the example calculation. At the same time, according to the data fusion theory, considering the relatively complex characteristics of the traffic flow in the urban road section of our country, The comprehensive prediction model of urban road section travel time is established, and the weight of each model is calculated by using the improved fixed length least square method. Finally, the prediction of road section travel time is realized. It is proved that the model has good applicability and high accuracy.
【學(xué)位授予單位】：湖南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U491

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