本文選題：橋梁工程　切入點(diǎn)：車(chē)輛荷載效應(yīng)　出處：《長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2017年01期 　論文類(lèi)型：期刊論文

【摘要】：為得到并道運(yùn)行狀態(tài)下車(chē)輛荷載對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的作用效應(yīng),利用1座連續(xù)梁橋的實(shí)測(cè)車(chē)輛荷載數(shù)據(jù),研究了并道運(yùn)行狀態(tài)下高速公路橋梁的車(chē)輛荷載效應(yīng)分析方法。首先,根據(jù)車(chē)輛并道的特點(diǎn),通過(guò)EM算法得到了車(chē)重、軸重、軸間距和車(chē)間距等參數(shù)的分布特征;然后,針對(duì)并道運(yùn)行狀態(tài)下車(chē)間距減小和擁堵的2種情況,提出了相應(yīng)隨機(jī)車(chē)輛荷載流的模擬方法;最后,結(jié)合隨機(jī)車(chē)輛荷載影響線和極值分布理論,計(jì)算得到了并道運(yùn)行狀態(tài)橋梁車(chē)輛荷載效應(yīng)的評(píng)估值,并分析了車(chē)間距對(duì)車(chē)輛荷載效應(yīng)的影響規(guī)律。研究結(jié)果表明:并道運(yùn)行狀態(tài)下車(chē)重、軸重、軸間距服從混合Gauss分布,車(chē)間距服從對(duì)數(shù)正態(tài)分布;針對(duì)并道運(yùn)行狀態(tài)隨機(jī)車(chē)輛荷載的模擬方法可以較好地分析該狀態(tài)下高速公路橋梁的車(chē)輛荷載效應(yīng),其中車(chē)輛并道狀態(tài)下所研究橋梁的荷載效應(yīng)評(píng)估值分別為汽車(chē)超-20、公路Ⅰ級(jí)的1.13、1.03倍;當(dāng)車(chē)輛并道且發(fā)生擁堵的最不利狀態(tài)時(shí),荷載效應(yīng)分別為設(shè)計(jì)荷載汽車(chē)超-20、公路Ⅰ級(jí)的1.29、1.17倍;車(chē)輛并道受車(chē)間距的影響較大,車(chē)間距在2~5m時(shí)車(chē)輛間距內(nèi)的效應(yīng)值與車(chē)輛間距的大小基本呈線性關(guān)系,當(dāng)車(chē)輛間距控制在10m以上時(shí),可確保該橋?qū)嶋H車(chē)輛荷載效應(yīng)小于設(shè)計(jì)荷載效應(yīng)。研究結(jié)果可為并道運(yùn)行狀態(tài)橋梁承載能力評(píng)估和并道運(yùn)行的交通布控提供參考。
[Abstract]:In order to obtain the effect of vehicle load on bridge structure under the condition of parallel road running, using the measured vehicle load data of a continuous beam bridge, this paper studies the vehicle load effect analysis method of expressway bridge under the running state of parallel road. According to the characteristics of vehicle running, the distribution characteristics of vehicle weight, axle load, axle spacing and vehicle spacing are obtained by EM algorithm. The simulation method of the load flow of the corresponding random vehicle is put forward. Finally, combined with the theory of the influence line of the random vehicle load and the theory of the extreme value distribution, the evaluation value of the vehicle load effect of the bridge in the running state of the parallel road is obtained. The influence of vehicle spacing on vehicle load effect is analyzed. The results show that the load, axle load and axle-spacing clothing are distributed from mixed Gauss, and the distance clothing from logarithmic normal distribution. According to the simulation method of random vehicle load in the running state of parallel road, the vehicle load effect of highway bridge under this condition can be well analyzed. The evaluation values of load effect of the bridges studied under the condition of vehicle and road are respectively 1.13 ~ 1.03 times of that of class I of highway, respectively, when the vehicle is in the same road and the most unfavorable condition of congestion occurs, and the load effect of the bridge is estimated to be 1.13 times of that of the first class of highway. The load effect is 1.291.17 times that of the first grade of highway, and the effect value of vehicle spacing is linear when the distance between vehicles is 2 ~ 5 m, and the load effect is 1.291.17 times of the first grade of highway, respectively, when the vehicle spacing is 2 ~ 5 m, the effect value of vehicle spacing is linear to the size of vehicle spacing. When the vehicle spacing is more than 10 m, the actual vehicle load effect of the bridge is less than that of the design load effect. The results of the study can provide a reference for the evaluation of the bearing capacity of the bridge in the running state of the parallel road and the traffic layout control for the running of the parallel road.
【作者單位】： 福州大學(xué)土木工程學(xué)院;福建省建筑科學(xué)研究院;東南大學(xué)土木工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51178101) 福建省交通科技重點(diǎn)項(xiàng)目(201104)
【分類(lèi)號(hào)】：U441.2

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本文編號(hào)：1573219