本文選題：人行道服務(wù)水平　切入點(diǎn)：社會(huì)行為　出處：《北京工業(yè)大學(xué)》2015年博士論文　論文類(lèi)型：學(xué)位論文

【摘要】：零能耗零排放的步行交通是最綠色的低碳交通出行方式,是與其他交通方式銜接必不可少的銜接方式,也是保障城市交通基本功能、滿(mǎn)足城市居民生活工作基本需求必不可少的交通出行方式。營(yíng)造人性化的步行交通環(huán)境,確保步行者的合理權(quán)益和必要地位是保障步行交通系統(tǒng)穩(wěn)健發(fā)展、提高城市居民步行出行比例的關(guān)鍵所在。滿(mǎn)足行人需求的人行道服務(wù)水平評(píng)價(jià)方法可以為人行道的科學(xué)、人性化設(shè)計(jì)和有效的維護(hù)管理提供重要依據(jù)。人行道的服務(wù)水平是由行人交通流狀態(tài)、步行交通設(shè)施、行走環(huán)境條件等多種因素共同作用的結(jié)果。以往研究多參照車(chē)流理論,根據(jù)行人交通流特性劃分行人服務(wù)水平,這與行人的真實(shí)行走感受相距甚遠(yuǎn);即使目前部分研究已加入了行人對(duì)人行道滿(mǎn)意度的評(píng)分,但僅將行人交通流特性與主觀滿(mǎn)意度評(píng)分簡(jiǎn)單結(jié)合的方法對(duì)復(fù)雜的人行道服務(wù)水平進(jìn)行評(píng)價(jià),其科學(xué)性尚顯不足。因此,根據(jù)不同步行設(shè)施、環(huán)境因素導(dǎo)致的行人社會(huì)心理和社會(huì)行為的差異,建立全面、科學(xué)、合理的多因素影響下的城市道路人行道服務(wù)水平評(píng)價(jià)方法是非常必要的。本論文基于大樣本的調(diào)查數(shù)據(jù),從行人的行走需求入手,對(duì)影響行人滿(mǎn)意度的交通流特性、步行設(shè)施、環(huán)境條件等多因素的提取和量化方法展開(kāi)研究,提出不同行人心理感知域范圍內(nèi)的人行道服務(wù)水平評(píng)價(jià)指標(biāo),并分別建立不同行人流率條件下的人行道服務(wù)水平系列評(píng)價(jià)模型,構(gòu)建了科學(xué)、合理的城市道路人行道服務(wù)水平評(píng)價(jià)系統(tǒng)。首先,本論文從行人對(duì)人行道最基本的需求入手,分析得到人行道的擁擠程度是影響行人行走感受的最直接因素,不同行人流率條件下的人行道服務(wù)水平劃分是進(jìn)行多因素影響下的人行道服務(wù)水平評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)。本文通過(guò)視頻錄制與軌跡跟蹤技術(shù)采集不同行人流率條件下的行人軌跡,分析行人在發(fā)生超越、避讓、跟隨等行為時(shí)的相對(duì)累計(jì)橫向位移與速度變化特性,根據(jù)行人的真實(shí)行走心理感受,對(duì)現(xiàn)有的行人流率閾值標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修正,提出了基于行人微觀行為特征的人行道服務(wù)水平基礎(chǔ)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)。其次,通過(guò)行人眼動(dòng)實(shí)驗(yàn)獲取不同行人流率條件下的行人眼動(dòng)注視范圍,確定行人的心理感知域范圍,定性的得到影響行人心理滿(mǎn)意度感受的因素變化范圍。同時(shí),通過(guò)眼動(dòng)儀和心電儀分別采集行人在不同人行道上行走時(shí)的瞳孔直徑與心率變化,并通過(guò)生理指標(biāo)與滿(mǎn)意度問(wèn)卷結(jié)果的對(duì)比,對(duì)行人滿(mǎn)意度問(wèn)卷得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證,進(jìn)而獲取更加真實(shí)客觀、更能反映行人心理需求的人行道服務(wù)水平評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。然后,采用信度檢驗(yàn)方法,對(duì)最基礎(chǔ)的行人滿(mǎn)意度問(wèn)卷量表設(shè)計(jì)方法與調(diào)查方法的有效性進(jìn)行驗(yàn)證和比選,最終選取最符合國(guó)內(nèi)行人打分習(xí)慣的10級(jí)量表問(wèn)卷形式進(jìn)行大樣本的人行道路邊隨機(jī)問(wèn)卷調(diào)查,獲得有效問(wèn)卷7300份,調(diào)查地點(diǎn)包含北京市不同區(qū)域、不同道路等級(jí)的132條人行道,為人行道服務(wù)水平評(píng)價(jià)方法的研究提供足夠的樣本數(shù)據(jù)支撐。第四,通過(guò)對(duì)影響行人心理感受的行人交通流狀態(tài)、步行交通設(shè)施、行走環(huán)境條件等因素的分析,對(duì)人行道步行影響因素的層次結(jié)構(gòu)進(jìn)行劃分。采用格式塔理論與圖像邊緣檢測(cè)相結(jié)合的方法對(duì)復(fù)雜的步行環(huán)境因素進(jìn)行量化,并根據(jù)等級(jí)相關(guān)分析計(jì)算結(jié)果提取各感知域范圍內(nèi)的影響行人滿(mǎn)意度的顯著性因素,進(jìn)而建立不同行人感知域范圍條件下的人行道服務(wù)水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。最后,采用模糊聚類(lèi)方法獲取不同人行道服務(wù)水平對(duì)應(yīng)的行人滿(mǎn)意度評(píng)分閾值,通過(guò)對(duì)行人流率與人行道道路環(huán)境條件對(duì)行人滿(mǎn)意度主導(dǎo)作用的鑒別,根據(jù)不同行人流率條件下對(duì)行人滿(mǎn)意度產(chǎn)生影響的因素的差異性,建立了基于行人流率劃分的人行道服務(wù)水平系列評(píng)價(jià)模型。針對(duì)人行道服務(wù)水平與其各項(xiàng)影響因素包含多種類(lèi)型變量的特點(diǎn),采用模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法對(duì)各等級(jí)模型數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練,提出了多因素影響下的城市道路人行道服務(wù)水平評(píng)價(jià)方法。本研究從行人的心理需求出發(fā),通過(guò)對(duì)行人心理感受與生理指標(biāo)的測(cè)量與分析,結(jié)合人行道道路設(shè)施條件、交通條件、環(huán)境條件等人行道服務(wù)水平影響因素的量化與提取,提出基于行人流率劃分的多因素影響下的人行道服務(wù)水平評(píng)價(jià)方法。整個(gè)研究不僅為城市道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)提供了理論基礎(chǔ),也為人行道的改善、養(yǎng)護(hù)與管理提供了技術(shù)支撐。
[Abstract]:......
【學(xué)位授予單位】：北京工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：U491

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本文編號(hào)：1573364