本文關(guān)鍵詞： 交通模式 公共交通出行指數(shù) 公共交通 機動化水平 廣州市　出處：《城市交通》2015年06期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：中國城市常借鑒國外發(fā)展經(jīng)驗來制定城市交通戰(zhàn)略,但缺乏對國內(nèi)外城市交通特征的準確辨析。城市交通特征應反映主動出行者與被動出行者的區(qū)別。首先比較廣州市與世界級城市的出行方式構(gòu)成和出行特點,指出廣州市的公共交通出行者大多為無駕駛執(zhí)照或未購置小汽車的人群。針對公共交通出行分擔率單一指標的弊端,引入公共交通出行指數(shù)與機動化水平來表征城市公共交通發(fā)展程度。評價廣州市及世界級城市公共交通發(fā)展水平,并據(jù)此劃分9類交通模式。結(jié)果顯示,廣州市公共交通服務水平和機動化水平均處于初級階段。最后,分析廣州市交通模式升級轉(zhuǎn)型的最佳路線及實施策略,指出公共交通出行分擔率與機動化水平的矛盾與協(xié)調(diào)是制定交通發(fā)展戰(zhàn)略時需要考慮的關(guān)鍵所在。
[Abstract]:Chinese cities often draw lessons from foreign development experiences to formulate urban transport strategies. However, there is a lack of accurate analysis of the characteristics of urban traffic at home and abroad. The characteristics of urban traffic should reflect the differences between active and passive travelers. Firstly, the travel patterns and characteristics of Guangzhou and world-class cities are compared. It is pointed out that most of the public transport travelers in Guangzhou are people without driving license or purchase cars. This paper introduces public transport travel index and motorization level to characterize the development of urban public transport, evaluates the development level of public transport in Guangzhou and world-class cities, and classifies 9 traffic modes accordingly. The level of public transport service and motorization in Guangzhou is at the initial stage. Finally, the best route and implementation strategy for Guangzhou's traffic mode upgrading and transformation are analyzed. It is pointed out that the contradiction and coordination between public transportation travel share rate and motorization level is the key to be considered in formulating traffic development strategy.
【作者單位】： 廣州市交通規(guī)劃研究院;
【分類號】：U491

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本文編號：1509693