本文關(guān)鍵詞： 斜拉橋 有限元法 車橋耦合振動(dòng) 沖擊系數(shù)　出處：《公路工程》2015年06期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：考慮車輛荷載對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的沖擊作用是現(xiàn)代橋梁設(shè)計(jì)中的重要內(nèi)容之一。為了研究橋梁結(jié)構(gòu)在車橋耦合振動(dòng)情況下所受到的沖擊效應(yīng),以潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋北汊橋主橋?yàn)槔M(jìn)行了分析。分別利用有限元法和動(dòng)力平衡原理建立了橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析模型和車輛的多剛體動(dòng)力學(xué)模型。以橋面不平順為激振源,借助于車輛和橋梁兩個(gè)子系統(tǒng)之間力和位移的協(xié)調(diào)條件,用Newmark-β法求解車橋系統(tǒng)的振動(dòng)微分方程,分析橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)和沖擊系數(shù)。計(jì)算結(jié)果表明,橋面不平順對(duì)橋梁沖擊系數(shù)有明顯的影響,車速的增加使剪力沖擊系數(shù)顯著增大,車重的增加使各種沖擊系數(shù)均有所降低,車輛運(yùn)行路線與橋梁中心線距離的增大使扭矩沖擊系數(shù)增加。
[Abstract]:Considering the impact of vehicle load on bridge structure is one of the important contents in modern bridge design. In order to study the impact effect of bridge structure under vehicle-bridge coupling vibration. Taking the main bridge of the north branch bridge of Runyang Yangtze River Bridge as an example, the dynamic analysis model of the bridge structure and the multi-rigid body dynamic model of the vehicle are established by using the finite element method and the principle of dynamic balance, respectively. The bridge deck irregularity is taken as the exciting vibration. Source. The Newmark- 尾 method is used to solve the vibration differential equation of the vehicle-bridge system with the help of the coordination condition of the force and displacement between the two subsystems of the vehicle and the bridge. The dynamic response and impact coefficient of bridge structure are analyzed. The calculation results show that the bridge deck irregularity has obvious influence on the bridge impact coefficient, and the shear impact coefficient increases significantly with the increase of speed. With the increase of vehicle weight, all kinds of impact coefficients are reduced, and the torque impact coefficient increases with the increase of the distance between the vehicle running route and the bridge centerline.
【作者單位】： 鄭州大學(xué)土木工程學(xué)院;河南省建筑科學(xué)研究院有限公司;
【分類號(hào)】：U441
【正文快照】： 0前言橋梁結(jié)構(gòu)在移動(dòng)車輛荷載作用下的振動(dòng)將使結(jié)構(gòu)的位移和應(yīng)力超過相同大小靜荷載作用的情況。在工程設(shè)計(jì)中,常用汽車對(duì)橋梁的沖擊系數(shù)來考慮這個(gè)問題。關(guān)于確定沖擊系數(shù)的方法,雖然各國(guó)的規(guī)定不盡相同,但主要是通過結(jié)構(gòu)的特性來計(jì)算,不能直接反應(yīng)橋面不平順和車輛運(yùn)行參數(shù)

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