本文關(guān)鍵詞： 隧道錨 軟巖 結(jié)構(gòu)尺寸 承載特性 破壞模式 數(shù)值模擬　出處：《地下空間與工程學(xué)報(bào)》2017年05期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：錨碇作為跨江懸索大橋的重要組成部分,其變形位移和受力狀態(tài)直接影響到懸索橋的安全和長期使用的可靠性,而錨碇體的埋深、大小和長度等因素都會對隧道錨的承載性能產(chǎn)生影響。本文以某長江大橋北岸擬建于泥巖上的隧道式錨碇為背景,在保證挖方量一定情況下,通過控制錨碇埋深、截面尺寸、擴(kuò)展角及錨塞體長度4個參數(shù),采用FLAC-3D有限差分研究了隧道錨各結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)對其承載性能的多因素綜合影響。結(jié)果表明,在承載力較低的軟巖上修建淺埋隧道錨,錨碇體最大變形位移主要與后錨面的尺寸有關(guān),后錨面尺寸越大,隧道錨承載特性越好。同時獲得了優(yōu)于原設(shè)計(jì)的錨碇結(jié)構(gòu)各尺寸參數(shù)。對已建成的實(shí)橋錨固系統(tǒng)的破壞全過程進(jìn)行了模擬分析,結(jié)果表明,其破壞模式為錨碇圍巖受側(cè)向擠壓后產(chǎn)生破裂而導(dǎo)致的錨碇體被整體拔出,以供工程參考。
[Abstract]:Anchorage is an important part of suspension bridge across the river. Its deformation displacement and stress state directly affect the safety and reliability of the suspension bridge and the buried depth of the Anchorage. Such factors as size and length will affect the bearing capacity of tunnel anchors. This paper takes the tunnel Anchorage proposed to be built on mudstone on the north bank of a Yangtze River Bridge as the background, under the condition of ensuring a certain amount of excavations. By controlling the depth of the Anchorage, the size of the section, the expansion angle and the length of the anchor plug, four parameters are obtained. FLAC-3D finite difference method is used to study the influence of various structural dimensions of tunnel anchors on their bearing capacity. The results show that shallow tunnel anchors are built on soft rock with low bearing capacity. The maximum deformation displacement of the Anchorage is mainly related to the size of the rear Anchorage surface, and the larger the size of the rear Anchorage surface is. The better the bearing characteristics of tunnel anchors, and the better than the original design of the Anchorage structure size parameters. The failure process of the completed real bridge Anchorage system is simulated and analyzed, the results show that. The failure mode of the Anchorage is that the Anchorage rock mass is pulled out by the whole, which is caused by the rupture of the surrounding rock under lateral compression, for engineering reference.
【作者單位】： 山地城鎮(zhèn)建設(shè)與新技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(重慶大學(xué));重慶大學(xué)土木工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(41772319,41772306) 重慶市研究生科研創(chuàng)新項(xiàng)目(CYS16005)
【分類號】：U448.25
【正文快照】： 工程學(xué)院,重慶400045)0引言錨碇作為懸索橋最主要的承力構(gòu)件,按構(gòu)造形式分為重力式錨碇和隧道式錨碇[1]。重力式錨碇主要依靠錨碇混凝土的自重承受主纜拉力,其錨碇工程數(shù)量較大,成本較高,適用于橋頭兩岸為松散土或水域。倒塞形結(jié)構(gòu)形式的隧道式錨碇[2,3],通過錨碇體與圍巖的相

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 馬水英;王崇旭;王宗仁;;復(fù)合式隧道錨防水施工工藝[J];公路;2006年03期

2 鄔愛清;彭元誠;黃正加;朱杰兵;;超大跨度懸索橋隧道錨承載特性的巖石力學(xué)綜合研究[J];巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào);2010年03期

3 ;中國首座隧道錨跨海大橋合龍[J];中外公路;2014年04期

4 趙海斌;梅松華;彭運(yùn)動;劉波;;大型隧道錨施工優(yōu)化及其穩(wěn)定性分析[J];遼寧工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2009年06期

5 葉俊能;;杭州灣跨海大橋南岸灘涂區(qū)試樁承載特性分析[J];公路;2006年09期

6 蔡先慶;李雪林;;運(yùn)用有效差分法分析單樁水平承載特性[J];四川建筑;2009年05期

7 邱志雄;黃磊;;大直徑超長旋挖樁樁端注漿承載特性試驗(yàn)研究[J];中外公路;2014年04期

8 孔憲全;;瀾滄江懸索跨越隧道錨施工技術(shù)[J];門窗;2013年11期

9 邵國建;蘇靜波;胡強(qiáng);;潤揚(yáng)大橋懸索橋北錨碇基礎(chǔ)接觸應(yīng)力仿真分析[J];中國工程科學(xué);2006年06期

10 薛雯波;;分析大直徑鉆孔灌注樁檢測技術(shù)與承載特性[J];企業(yè)技術(shù)開發(fā);2014年03期

相關(guān)會議論文 前6條

1 朱玉;廖朝華;衛(wèi)軍;;隧道錨錨體長度估算公式[A];中國公路學(xué)會橋梁和結(jié)構(gòu)工程分會2005年全國橋梁學(xué)術(shù)會議論文集[C];2005年

2 趙克烈;李光耀;;烏江大橋隧道錨圍巖承載特性研究[A];中國鐵道學(xué)會鐵道工程學(xué)會工程地質(zhì)與路基專業(yè)委員會第二十三屆年會論文集[C];2012年

3 黃坤全;;壩陵河大橋隧道錨施工地質(zhì)綜合預(yù)報(bào)技術(shù)[A];中國交通土建工程學(xué)術(shù)論文集（2006）[C];2006年

4 衛(wèi)軍;李昊;楊曼娟;朱玉;;基于ABAQUS平臺的四渡河懸索橋隧道錨圍巖穩(wěn)定性分析[A];第九屆全國巖石動力學(xué)學(xué)術(shù)會議論文集[C];2005年

5 孫鈞;李永盛;馮紫良;;江陰長江公路大橋北錨碇變形與穩(wěn)定研究[A];中國土木工程學(xué)會第七屆年會暨茅以升誕辰100周年紀(jì)念會論文集[C];1995年

6 汪海濱;高波;;懸索橋隧道式復(fù)合錨碇承載力計(jì)算方法[A];2005年全國博士生學(xué)術(shù)論壇（土木建筑學(xué)科）論文集[C];2005年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前2條

1 隋業(yè)輝 張新海 記者 閻友華;“世界第一隧道錨”成功開挖[N];中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào);2007年

2 本報(bào)記者 馮楣 鄭秀;復(fù)合式隧道錨：為長江二橋打造強(qiáng)力心臟[N];廣東科技報(bào);2004年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前5條

1 霍少磊;巨型基礎(chǔ)承載特性的尺寸效應(yīng)研究[D];東南大學(xué);2016年

2 朱玉;隧道錨設(shè)計(jì)體系中的關(guān)鍵問題研究與實(shí)踐[D];華中科技大學(xué);2005年

3 江南;鐵路懸索橋隧道式錨碇承載機(jī)理及計(jì)算方法研究[D];西南交通大學(xué);2014年

4 朱曉文;結(jié)構(gòu)安全監(jiān)控技術(shù)研究及其在潤揚(yáng)大橋北錨碇地基基礎(chǔ)的應(yīng)用[D];東南大學(xué);2005年

5 張連麗;軟土地基上新型港工結(jié)構(gòu)承載特性與穩(wěn)定性分析方法研究[D];天津大學(xué);2013年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 鄭揚(yáng);鹽沼澤腐蝕區(qū)橋梁樁基豎向承載特性分析及其防腐技術(shù)研究[D];長安大學(xué);2015年

2 蘇冠峰;多層巖溶區(qū)橋梁基樁豎向承載性狀試驗(yàn)研究[D];中南林業(yè)科技大學(xué);2015年

3 羅云烈;烏江岸坡特大橋橋墩樁基承載特性的數(shù)值模擬研究[D];吉林大學(xué);2016年

4 蘇航州;黃土暗穴對公路橋梁樁基礎(chǔ)承載特性影響的離心模型試驗(yàn)研究[D];長安大學(xué);2016年

5 周世軒;懸索橋隧道錨數(shù)值分析與工程應(yīng)用研究[D];大連理工大學(xué);2015年

6 楊紀(jì)鵬;山區(qū)懸索橋隧道錨數(shù)值模擬及工程應(yīng)用研究[D];長安大學(xué);2016年

7 張銳;水作用下軟巖隧道錨承載力試驗(yàn)研究[D];重慶大學(xué);2016年

8 歐志軍;重慶駙馬長江大橋隧道錨洞室的開挖效應(yīng)分析[D];成都理工大學(xué);2016年

9 王中豪;庫水位抬升對軟巖隧道錨長期穩(wěn)定性影響研究[D];長江科學(xué)院;2015年

10 孔紫雯;大跨度鐵路懸索橋隧道錨原位模型試驗(yàn)方案研究[D];西南交通大學(xué);2017年

，

本文編號：1487857