本文關(guān)鍵詞： 客運(yùn)專線 鐵路隧道 地鐵 三維數(shù)值模擬 強(qiáng)度折減法 設(shè)計(jì) 安全分析　出處：《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)》2017年10期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：針對(duì)廣深港客運(yùn)專線某隧道下穿地鐵3號(hào)線工程,采用數(shù)值模擬與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的方法,研究客運(yùn)專線隧道下穿既有地鐵線路施工的安全性。利用三維強(qiáng)度折減法,對(duì)三維數(shù)值模擬模型進(jìn)行計(jì)算得到整體安全系數(shù)。研究結(jié)果表明:當(dāng)采用三臺(tái)階法施工時(shí),既有地鐵隧道結(jié)構(gòu)豎向位移為5.4 mm,與監(jiān)測(cè)結(jié)果較吻合,滿足運(yùn)營要求;整體模型安全系數(shù)為3.78,夾巖保持穩(wěn)定。根據(jù)計(jì)算與監(jiān)測(cè)結(jié)果可知:近接工程安全。最后,提出相應(yīng)設(shè)計(jì)對(duì)策,應(yīng)采取管棚作為預(yù)支護(hù)措施、旋噴樁改良地層、復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),采用控制爆破開挖減少對(duì)地層破壞,支護(hù)早封閉勤量測(cè)。
[Abstract]:In a tunnel of Guangzhou Shenzhen Hong Kong passenger crossing under the Metro Line 3, by using the method of numerical simulation and field monitoring, tunnel of passenger dedicated line beneath the existing subway line construction safety. The use of three-dimensional strength reduction method, the three-dimensional numerical simulation model of the whole safety coefficients are calculated. The results show that when construction by using the method of three steps, both the vertical displacement of the subway tunnel structure is 5.4 mm, is consistent with the monitoring results, to meet the operational requirements; the safety factor model is 3.78, the rock remained stable. According to the calculation and monitoring results show that the proximity of the safety of the project. Finally, put forward the corresponding countermeasures should be taken to design, as an advance pipe shed protective measures, jet grouting pile and improve strata, composite lining structure, using controlled blasting to reduce formation damage, supporting early closed ground measurements.

【作者單位】： 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;
【分類號(hào)】：U455
【正文快照】： 在我國一線城市諸如北京、上海、深圳、廣州等城市地下軌道交通網(wǎng)絡(luò)逐漸加密,新建工程近接既有隧道的案例逐年增多。早在2003年,仇文革[1]通過工程實(shí)例及數(shù)值模擬計(jì)算,分析總結(jié)了地下工程近接施工的力學(xué)機(jī)理并提出了施工對(duì)策。隨著近接工程在各個(gè)城市頻繁出現(xiàn),對(duì)于地下工程近

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2 凌玉芳;高麗;孫輝;;廣深港客運(yùn)專線(75+135+135+75) m連續(xù)梁設(shè)計(jì)[J];橋梁建設(shè);2006年S2期

3 王存國;李海泉;向淵;;廣深港客運(yùn)專線連續(xù)剛構(gòu)后期變形預(yù)估研究[J];鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì);2012年10期

4 黃盾;符珍;黃炂;;廣深港客運(yùn)專線珠江獅子洋隧道有關(guān)設(shè)計(jì)問題的研究[J];鐵道工程學(xué)報(bào);2008年08期

5 李錦平;錢治國;;廣深港客運(yùn)專線工程大跨度橋梁施工關(guān)鍵措施的研究[J];中國建材科技;2013年02期

6 王存國;黃納新;崔陽華;;廣深港客運(yùn)專線連續(xù)梁拱后期變形預(yù)估研究[J];鐵道工程學(xué)報(bào);2014年02期

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本文編號(hào)：1477205