本文關鍵詞： 道路工程 路堤 增量動力分析 震害易損性 概率性地震需求分析 擋土墻　出處：《中國公路學報》2017年05期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為了研究路堤在地震作用下的易損性特點和擋土墻對路堤震害易損性的影響,選取連云港—霍爾果斯高速公路西安—寶雞段K1125+470處路堤進行理論性震害易損性評價。通過劃分路堤震害等級,選取路堤震害損傷參數(shù),建立了路堤震害等級與路堤震害損傷參數(shù)之間的對應關系;采用Flac軟件建立了無擋土墻和有擋土墻路堤的有限差分模型,選取實際記錄地震動進行了增量動力分析,明確了一定地震動峰值加速度作用下無擋土墻和有擋土墻路堤震害損傷參數(shù)的取值規(guī)律;采用概率性地震需求分析方法研究了路堤發(fā)生各等級震害的概率,繪制了路堤震害易損性曲線,并將無擋土墻和有擋土墻路堤的震害易損性評價結果進行對比。研究結果表明:地震動峰值加速度為1.2g時,無擋土墻和有擋土墻路堤發(fā)生毀壞的概率比地震動峰值加速度為1.0g時平均高16.854%和76.679%,比地震動峰值加速度為0.8g時平均高95.895%和88.008%,即無論有無擋土墻,地震動峰值加速度越大,路堤發(fā)生更嚴重等級震害的概率越大;超越概率為30%、50%和80%時,有擋土墻路堤發(fā)生毀壞時對應的地震動峰值加速度比無擋土墻路堤平均高17.93%、18.14%和18.34%,即在相同地震作用下,有擋土墻路堤的震害狀況低于無擋土墻路堤,說明擋土墻對提高路堤抗震性能具有積極作用。
[Abstract]:In order to study the vulnerability characteristics of embankment under earthquake and the influence of retaining wall on the vulnerability of embankment to earthquake damage. Selecting the embankment of Xian-Baoji section of Lianyungang-Horgoz Expressway to evaluate the theoretical damage vulnerability of the embankment, and selecting the damage parameters of the embankment by dividing the grade of the damage. The corresponding relationship between the damage grade of embankment and the damage parameter of embankment is established. The finite difference model of unretaining wall and embankment with retaining wall is established by using Flac software, and the incremental dynamic analysis is carried out by selecting the actual recorded ground motion. The damage parameters of embankment without retaining wall and embankment with retaining wall under the action of peak acceleration of ground motion are determined. The probabilistic seismic demand analysis method is used to study the probability of earthquake damage of embankment, and the vulnerability curve of embankment earthquake damage is drawn. The results of seismic vulnerability evaluation of unretaining wall and embankment with retaining wall are compared. The results show that the peak acceleration of ground motion is 1.2 g. The probability of breakage of unretaining wall and embankment with retaining wall is 16.854% and 76.679% higher than that when peak acceleration of ground motion is 1.0 g. The average acceleration is 95.895% and 88.008 higher than the peak acceleration of ground motion when the peak acceleration is 0.8 g, that is, the higher the peak acceleration of ground motion is, whether there is a retaining wall or not. The more serious earthquake damage occurred in embankment, the greater the probability of earthquake damage. When the probability of surpassing is 30% and 80%, the peak acceleration of the ground motion corresponding to the breakage of the embankment with retaining wall is 17.93% higher than that of the embankment without retaining wall. The earthquake damage of embankment with retaining wall is lower than that of unretaining embankment under the same earthquake action, which indicates that retaining wall has positive effect on improving seismic performance of embankment.
【作者單位】： 山東理工大學建筑工程學院;長安大學特殊地區(qū)公路工程教育部重點實驗室;山東理工大學交通與車輛工程學院;
【基金】：山東省自然科學基金項目(2015ZRB019JS) 山東省中青年科學家獎勵基金項目(BS2015SF016) 山東理工大學博士科研啟動基金項目(415046)
【分類號】：U416.12
【正文快照】： 0引言地震是危及人民生命財產(chǎn)安全的突發(fā)式自然災害。在中國唐山、汶川、玉樹以及日本阪神、新o_等歷次大地震中,路堤普遍遭受了不同程度的損害,嚴重影響了震區(qū)公路系統(tǒng)對搶險救災的保障作用,甚至成為關系到抗震救災工作全局的“死結”[1]。本文將路堤震害易損性定義為一定強

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