本文關鍵詞： 橋梁工程 曲線連續(xù)剛構橋 曲率半徑 激勵角度 地震響應 反應譜法 有限元法　出處：《沈陽建筑大學學報(自然科學版)》2017年02期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：目的研究曲率半徑和地震動激勵角度對高墩大跨連續(xù)剛構橋地震響應的影響,確定該類橋型的最不利地震激勵方向.方法以某跨度為(70+3×127+70)m的公路連續(xù)剛構橋為背景進行分析,采用有限元法建立全橋模型,并考慮樁-土相互作用,探討曲率半徑對結構動力特性的影響;采用反應譜法研究地震作用下橋梁結構的內(nèi)力和位移響應.結果分析結果表明:曲率半徑對該類橋的自振特性有較大影響,隨著曲率半徑的減少,結構的自振頻率和整體剛度逐漸降低;在縱橋向激勵時,隨著曲率半徑的增大,橋墩縱橋向的內(nèi)力及位移均有增大趨勢,在橫橋向激勵時,隨著曲率半徑的增大,橋墩橫橋向的內(nèi)力及位移變化規(guī)律不明顯.結論該類橋梁的最不利地震動激勵方向并不是縱橋向和橫橋向,其最不利地震動激勵角度大致為80°和165°.
[Abstract]:Aim to study the effect of radius of curvature and excitation angle of ground motion on seismic response of long-span continuous rigid frame bridge with high piers. The most unfavorable seismic excitation direction of this kind of bridge type is determined. Based on the analysis of a highway continuous rigid frame bridge with a span of 703 脳 127 70m, the finite element method is used to establish the full bridge model. Considering the pile-soil interaction, the influence of radius of curvature on the dynamic characteristics of the structure is discussed. The response spectrum method is used to study the internal force and displacement response of bridge structure under earthquake. The results show that the radius of curvature has a great influence on the natural vibration characteristics of the bridge and decreases with the decrease of the radius of curvature. The natural vibration frequency and the overall stiffness of the structure decrease gradually. With the increase of curvature radius, the internal force and displacement of pier longitudinal bridge increase with the longitudinal bridge excitation, and the curvature radius increases with the transverse excitation. The variation of internal force and displacement of bridge piers is not obvious. Conclusion the most unfavorable ground vibration excitation direction of this kind of bridge is not longitudinal bridge direction and transverse bridge direction, and the most unfavorable ground motion excitation angle is about 80 擄and 165 擄.
【作者單位】： 西南交通大學土木工程學院;陸地交通地質(zhì)災害防治技術國家工程實驗室;
【基金】：國家重點研發(fā)計劃項目(2016YFB1200401) 國家自然科學基金項目(51308471) 廣東省交通廳科技計劃項目(2014-02-015)
【分類號】：U442.55;U448.23
【正文快照】： 我國地域幅員遼闊,山區(qū)地形地勢條件極其復雜,修建高等級公路需要橋梁服從道路線形的要求,因而不可避免地要修建高墩大跨度曲線橋梁[1].由于曲率半徑的存在,曲線連續(xù)剛構橋在其自身重力作用下將產(chǎn)生扭轉,其彎扭耦合效應將導致該類橋沒有明顯的主方向[2].且該類橋梁在兩個垂直

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本文編號：1465802