本文關(guān)鍵詞： 道路工程 路面 路基 多年凍土 溫度場(chǎng) 頻率分布 凍融指數(shù)　出處：《交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)》2017年02期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：連續(xù)觀測(cè)了青藏高原多年凍土區(qū)道路結(jié)構(gòu)不同層位和天然大地不同深度處溫度,分析了不同層位日均溫度的時(shí)空變化趨勢(shì)、實(shí)時(shí)溫度的頻率分布特性與不同結(jié)構(gòu)層材料的凍融特性。分析結(jié)果表明:空氣、面層、基層、路基和天然大地溫度年度變化趨勢(shì)均呈現(xiàn)明顯的熱季與冷季之分,轉(zhuǎn)換時(shí)間分別是4月份和9月份;觀測(cè)周期年內(nèi),瀝青混凝土路面路表日平均溫度為-17℃~40℃,水泥混凝土路面路表溫度為-18℃~17℃,瀝青混凝土路面下的路基頂面以下0.8m處溫度波動(dòng)范圍為-2.8℃~6.3℃,水泥混凝土路面下的路基頂面下0.7m處溫度波動(dòng)范圍為-3.4℃~5.4℃;空氣、瀝青混凝土面層、水泥混凝土面層的溫度和溫度梯度頻率分布均呈現(xiàn)出明顯的單峰形態(tài),且峰值對(duì)應(yīng)的溫度或溫度梯度與相應(yīng)的年均值存在偏差;基層、墊層和路基的溫度頻率分布均呈現(xiàn)多峰并存的形態(tài),分別與冷季、熱季、冷熱季轉(zhuǎn)換期相對(duì)應(yīng);分析周期年內(nèi)瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面的路表凍融次數(shù)分別為182、178;瀝青混凝土與水泥混凝土凍結(jié)融化持續(xù)時(shí)間頻率分布均呈現(xiàn)主峰+多副峰的形態(tài),主峰對(duì)應(yīng)的持續(xù)時(shí)間分別為0~2h和18~20h�？梢�(jiàn),在多年凍土區(qū),可優(yōu)先選擇水泥混凝土路面,以利于凍土的保護(hù),瀝青混凝土與水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)均應(yīng)驗(yàn)證抗凍融耐久性能。
[Abstract]:The temperature of different layers of road structure and different depths of natural earth in permafrost region of Qinghai-Xizang Plateau has been continuously observed, and the temporal and spatial trends of daily average temperature of different layers have been analyzed. The frequency distribution characteristics of real time temperature and freeze-thaw characteristics of different structural layer materials are analyzed. The results show that the annual variation trend of air, surface layer, base, subgrade and natural earth temperature is obviously divided into hot season and cold season. The transition time was April and September, respectively. During the observation period, the average daily surface temperature of asphalt concrete pavement is -17 鈩，

本文編號(hào)：1462744