本文關(guān)鍵詞： 重載鐵路 鐵路橋梁 簡支梁 無縫線路 縱向力　出處：《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計》2017年05期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為研究重載鐵路非等跨簡支梁橋上無縫線路縱向力的分布規(guī)律,建立6-32 m+40 m+6-32 m(30 t軸重)重載鐵路簡支T梁與軌道相互作用有限元模型,與13-32 m簡支梁橋相對比,研究溫度、豎向活載、列車制動及地震作用下系統(tǒng)的受力和變形特征,探討非等跨簡支梁(40 m簡支梁)對系統(tǒng)的影響規(guī)律。研究表明,各類荷載作用下,鋼軌應(yīng)力峰值多集中在各簡支梁相接處及跨中位置;地震作用下,鋼軌和墩底承受著極大的縱向力;非等跨簡支梁橋?qū)ι炜s力和撓曲力影響較大,將使鋼軌伸縮拉應(yīng)力增大70%、鋼軌撓曲應(yīng)力增大50%、部分橋墩墩頂撓曲力增大50%;非等跨簡支梁橋?qū)χ苿恿偷卣鹆τ绊戄^小。
[Abstract]:In order to study the distribution law of longitudinal force of jointless track on non-equal-span simple supported beam bridge of heavy haul railway. The finite element model of the interaction between simply supported T beam and track of heavy load railway is established. The temperature is studied compared with that of 13-32 m simple supported beam bridge. The effects of vertical live load, train braking and seismic action on the system are discussed, and the influence of the non-equal-span simply supported beam (40 m) on the system is discussed. The results show that the system is subjected to various kinds of loads. The peak value of rail stress is mostly concentrated in the joint of simply supported beams and in the middle of span. Under the action of earthquake, the rail and the bottom of the pier bear great longitudinal force. The non-equal-span simply supported beam bridge has a great influence on the stretching force and flexural force, which will increase the tensile stress of rail by 70, the flexural stress of rail by 50, and the flexural force at the top of some piers by 50. Non-equal-span simply supported beam bridge has little effect on braking force and seismic force.
【作者單位】： 中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51268016)
【分類號】：U441;U213.91
【正文快照】： 近年來,軸重30 t重載鐵路已成為我國鐵路建設(shè)的發(fā)展重點[1]。重載鐵路橋梁的設(shè)計特點表現(xiàn)為軸重大、運量高,橋上廣泛采用75 kg/m鋼軌。我國學(xué)者已針對重載鐵路的結(jié)構(gòu)特點,研究了重載鐵路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)形式、橋梁動力特征等[2-4],并對30 t重載鐵路橋上無縫線路縱向力的分布

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本文編號：1462726