發(fā)布時(shí)間：2018-01-21 07:51

  本文關(guān)鍵詞： 襯砌結(jié)構(gòu) 火災(zāi) 數(shù)值模擬 力學(xué)特性　出處：《火災(zāi)科學(xué)》2015年01期 　論文類(lèi)型：期刊論文

【摘要】：通過(guò)ANSYS有限元數(shù)值模擬軟件,建立了鐵路隧道整體式襯砌的二維熱力耦合有限元計(jì)算模型,基于ISO834標(biāo)準(zhǔn)火災(zāi)溫升曲線(xiàn),對(duì)不同單雙線(xiàn)和不同等級(jí)圍巖的鐵路隧道整體式襯砌(單線(xiàn)III級(jí)圍巖襯砌、雙線(xiàn)III級(jí)圍巖襯砌、單線(xiàn)IV級(jí)圍巖襯砌、雙線(xiàn)IV圍巖襯砌)的火災(zāi)力學(xué)響應(yīng)行為進(jìn)行了數(shù)值模擬研究,獲得了火災(zāi)作用下,不同的鐵路隧道整體式襯砌拱頂豎向位移、邊墻側(cè)向位移、壓應(yīng)力、剪切應(yīng)力的變化情況。結(jié)果表明:雙線(xiàn)整體式襯砌拱頂?shù)呢Q向位移大于單線(xiàn)整體式襯砌,圍巖等級(jí)越大整體式襯砌拱頂?shù)呢Q向位移越大,整體式襯砌承受的最大壓應(yīng)力和最大剪切應(yīng)力隨時(shí)間集中在不同厚度層的混凝土區(qū)域上。所獲得的結(jié)論可為鐵路隧道整體式襯砌的防火設(shè)計(jì)和安全性研究提供理論參考。
[Abstract]:A two-dimensional thermo-mechanical coupled finite element model of railway tunnel lining is established by using ANSYS finite element simulation software. Based on the ISO834 standard fire temperature rise curve. The integral lining (single line III class wall rock lining, double line III class surrounding rock lining, single line IV class wall rock lining) of railway tunnel with different single and double lines and different grade surrounding rocks is studied. The numerical simulation of fire mechanical response behavior of double-track IV surrounding rock lining) is carried out, and the vertical displacement, lateral displacement and compressive stress of different railway tunnels with integral lining arch roof are obtained under the action of fire. The results show that the vertical displacement of double line integral lining arch roof is greater than that of single line integral lining, and the larger the surrounding rock grade is, the greater the vertical displacement of integral lining arch roof is. The maximum compressive stress and the maximum shear stress of the integral lining are concentrated in the concrete area with different thickness over time. The conclusions obtained can provide the theory for the fire prevention design and safety research of the integral lining of railway tunnel. On reference.
【作者單位】： 中南大學(xué)防災(zāi)科學(xué)與安全技術(shù)研究所;建筑消防工程技術(shù)公安部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：湖南省自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目(12JJ2033) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專(zhuān)項(xiàng)資金資助 建筑消防工程技術(shù)公安部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放課題資助(KFKT2014ZD02)
【分類(lèi)號(hào)】：U451.4
【正文快照】： 0引言隧道一旦發(fā)生火災(zāi),往往會(huì)造成大量的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,同時(shí),會(huì)降低襯砌的承載力和隧道的穩(wěn)定性[1,2]。Choi[3]通過(guò)建立一種可以考慮在高溫作用下混凝土的剝落和脫水等因素的有限元計(jì)算分析模型,研究了高溫作用下隧道襯砌混凝土的剝落深度,內(nèi)部溫度場(chǎng)以及等效應(yīng)力的變化

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1450902