本文關(guān)鍵詞： 廢舊輪胎 膠粉 膠條 粉土 固化穩(wěn)定 擊實特性 強度 凍融循環(huán)　出處：《東南大學(xué)》2017年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：廢舊輪胎被稱為"黑色污染",是交通運輸工程領(lǐng)域的一種廢棄物;而粉土路基的處理是我國交通工程建設(shè)中亟待解決的技術(shù)難題。若能將廢舊輪胎的再利用與粉土改良技術(shù)相結(jié)合,對減少污染、提高粉土路基改性技術(shù)具有重要意義。本文結(jié)合現(xiàn)有研究成果,選取江蘇省徐州地區(qū)粉土作為加固對象,采用多種廢舊輪胎橡膠顆粒為添加劑,水泥為改性劑,通過室內(nèi)試驗與理論分析,對廢舊輪胎橡膠改性土的工程特性和改性機理進行了研究。主要研究成果如下:(1)通過擊實試驗表明,添加廢舊輪胎橡膠后,改性土的最大干密度顯著降低,因此廢舊輪胎改性土有非常好的輕質(zhì)性,同時改性土擊實曲線相較粉土均向左移動;同摻量下膠粉對最大干密度的降低作用更明顯,而膠條對最大含水率的影響更大。改性土擊實曲線左移,原因在于橡膠的加入增加了土顆粒的擊實功。(2)無側(cè)限抗壓試驗結(jié)果表明,廢舊輪胎橡膠的摻入會使得改性土強度有所降低,且輪胎橡膠會對水泥的水化有一定的抑制作用;但在膠條摻量為5%時,養(yǎng)護后試樣強度能達到水泥土的強度甚至高于水泥土,該配比下改性土強度最佳。(3)直剪試驗結(jié)果表明,膠粉和膠條的加入可以提高固化土的抗剪強度,其c和φ同時增大。(4)通過凍融循環(huán)試驗發(fā)現(xiàn),廢舊輪胎膠條改性土經(jīng)歷凍融循環(huán)后,強度有所下降,在第六級循環(huán)達到最低值。改性土試樣受第一級凍融循環(huán)影響較大,含水率和干密度波動變化達到峰值。機理主要是,膠條摻入使得改性土孔隙率增大,減小了水分凍脹造成的影響;且膠條具有彈性作用,會承擔(dān)部分水分脹縮帶來影響。因此膠條改性土有良好的的抗凍融性能。
[Abstract]:Waste tires are called "black pollution", which is a kind of waste in the field of transportation engineering. The treatment of silt subgrade is a technical problem to be solved urgently in traffic engineering construction in China. If the reuse of waste tires can be combined with silt improvement technology, it will reduce pollution. It is of great significance to improve the modification technology of silt roadbed. Combined with the existing research results, the silt in Xuzhou area of Jiangsu Province is selected as the reinforcement object, and a variety of waste tire rubber particles are used as additives and cement as modifier. Through laboratory test and theoretical analysis, the engineering characteristics and modification mechanism of waste tire rubber modified soil are studied. The main research results are as follows: 1) through compaction test, it is shown that after adding waste tire rubber. The maximum dry density of the modified soil decreased significantly, so the waste tire modified soil had a very good light quality, and the compaction curve of the modified soil moved to the left compared with the silt. The effect of rubber powder on the decrease of maximum dry density is more obvious than that of rubber strip on the maximum moisture content. The compaction curve of modified soil is shifted to the left. The reason is that the addition of rubber increases the compaction power of soil particles. 2) the results of unconfined compression test show that the strength of the modified soil can be reduced by the addition of waste tire rubber. The tire rubber can inhibit the hydration of cement to a certain extent. However, when the content of rubber strip is 5, the strength of the sample after curing can reach the strength of cement soil even higher than that of cement soil, and the strength of modified soil under this ratio is the best. The addition of rubber powder and rubber strip can improve the shear strength of the cured soil, and its c and 蠁 increase at the same time. (4) through the freeze-thaw cycle test, it is found that the strength of the waste tire rubber strip modified soil decreases after the freeze-thaw cycle. The sample of modified soil was greatly affected by the first stage freeze-thaw cycle, and the fluctuation of water content and dry density reached the peak. The main mechanism was that the porosity of modified soil was increased by the addition of rubber strip. The effect of water frost heaving is reduced; And the rubber strip has elastic effect, it will bear part of the effect of water swelling and shrinkage, so the rubber strip modified soil has good freeze-thaw resistance.
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：U416.1

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本文編號：1444365