本文關(guān)鍵詞：罕遇地震作用下高速鐵路簡(jiǎn)支梁橋抗震性能分析　出處：《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)》2015年08期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：簡(jiǎn)支梁橋在高速鐵路中占到了極高的比例,其抗震性能值得深入研究。結(jié)合西部高速鐵路中典型的簡(jiǎn)支梁橋結(jié)構(gòu)形式,建立不同墩高的高速鐵路多跨簡(jiǎn)支梁橋的全橋空間分析模型,在模型中采用纖維單元模擬橋墩,并對(duì)固定支座錨固螺栓在罕遇地震作用下可能被剪斷的力學(xué)特性予以適當(dāng)?shù)哪M,采用非線性時(shí)程方法分析高烈度地震區(qū)內(nèi)該類橋梁在罕遇地震作用下的彈塑性地震響應(yīng),討論該橋的損傷模式。分析結(jié)果表明:相比縱橋向地震作用,墩高20 m以內(nèi)的高速鐵路大跨度簡(jiǎn)支梁橋在橫橋向地震作用下的橋墩損傷程度更大;整體看來橋墩具有較好的抗震性能,而合理控制支座錨固螺栓被剪斷后主梁所產(chǎn)生的較大位移將成為鐵路簡(jiǎn)支梁橋抗震設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)。
[Abstract]:Simply supported beam bridge accounts for a high proportion of high-speed railway, its seismic performance is worth further study, combined with the typical simple beam bridge structure form in the western high-speed railway. The spatial analysis model of multi-span simply supported beam bridge of high-speed railway with different piers is established, and the fiber element is used to simulate the pier in the model. The mechanical characteristics of anchoring bolt of fixed support may be shearing under rare earthquake are simulated properly. The nonlinear time-history method is used to analyze the elastoplastic seismic response of this kind of bridge in high intensity earthquake region under rare earthquake, and the damage mode of the bridge is discussed. The results show that compared with the longitudinal bridge, the seismic response of the bridge is similar to that of the longitudinal bridge. Large span simply supported beam bridge of high-speed railway with pier height less than 20 m has greater damage degree under transverse earthquake. As a whole, the pier has better seismic performance, and the reasonable control of the displacement of the main beam caused by the shearing of the anchor bolt will become the key point in the seismic design of the railway simply supported beam bridge.
【作者單位】： 中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系;
【基金】：西部地區(qū)博士后人才資助計(jì)劃(2014M562526XB) 國家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃(2013CB036302) 國家科技支撐計(jì)劃(2009BAG15B01)
【分類號(hào)】：U442.55
【正文快照】： 高速鐵路(客運(yùn)專線)在建設(shè)中大量采用了“以橋代路”,據(jù)統(tǒng)計(jì)橋梁比例已達(dá)到高速鐵路線路總長(zhǎng)度的70%~80%以上,而其中絕大部分都是簡(jiǎn)支箱梁橋[1]。因此,高速鐵路橋梁抗震設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)研究解決簡(jiǎn)支箱梁橋所存在的問題。高速鐵路橋梁為了滿足列車在高速運(yùn)行中的安全性和舒適度指標(biāo),

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1438923