本文關(guān)鍵詞：人車碰撞中行人損傷影響因素研究　出處：《中國安全科學(xué)學(xué)報(bào)》2017年03期 　論文類型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 人車碰撞 運(yùn)動學(xué)響應(yīng) 行人損傷 多元因素 仿真參數(shù)設(shè)計(jì)

【摘要】：為降低行人在碰撞過程中的損傷程度,探討碰撞中的多元因素對人體損傷程度的影響機(jī)制,搭建人車碰撞仿真平臺,建立人車碰撞數(shù)學(xué)模型,利用真實(shí)事故案例現(xiàn)場數(shù)據(jù),驗(yàn)證模型的有效性。借助該仿真平臺,計(jì)算在不同多元關(guān)聯(lián)因素影響后的行人的運(yùn)動學(xué)響應(yīng)及損傷程度。研究表明:二次碰撞中行人頭部損傷是導(dǎo)致行人死亡的主要原因;保險(xiǎn)杠高度越接近脛骨高度,脛骨加速度和膝關(guān)節(jié)的彎曲角度越大;減小保險(xiǎn)杠傾角能降低行人腿部損傷風(fēng)險(xiǎn)。
[Abstract]:In order to reduce the degree of pedestrian damage in the collision process, to explore the impact of multiple factors in the impact on the degree of human body damage mechanism, build a human-vehicle collision simulation platform, establish a man-vehicle collision mathematical model. The validity of the model is verified by using the field data of real accident cases, and the simulation platform is used to verify the validity of the model. The results show that the pedestrian head injury is the main cause of pedestrian death in secondary collision. The higher the bumper height is, the greater the tibial acceleration and the bending angle of the knee joint are. Reducing the bumper inclination can reduce the risk of pedestrian leg injury.
【作者單位】： 成都大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院;西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院;四川西華機(jī)動車司法鑒定所;
【基金】：國家車輛事故深度調(diào)查體系項(xiàng)目(16203269) 四川省教育廳科研項(xiàng)目(2081016059) 成都大學(xué)校青年基金資助(2080515012) 成都市龍泉驛區(qū)成龍谷孵化器創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目
【分類號】：U491.3;U467.14
【正文快照】： 0引言近年來,機(jī)動車保有量呈現(xiàn)持續(xù)增長的態(tài)勢,交通事故發(fā)生率居高不下。在道路交通事故所造成的傷害中,行人是重要因素。2015年我國萬車死亡人數(shù)比2014年約增長5.5%[1]。對比2012年、2013年、2014年,道路交通事故死亡人數(shù)呈現(xiàn)小幅度逐年上升趨勢[1]。國內(nèi)外學(xué)者對人車碰撞事

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本文編號：1431847