本文關(guān)鍵詞：雅加達(dá)快速公交系統(tǒng)交通需求與供應(yīng)分析　出處：《長(zhǎng)安大學(xué)》2015年碩士論文　論文類(lèi)型：學(xué)位論文

  更多相關(guān)文章： 公共交通 BRT系統(tǒng) 交通需求 交通供給 需求指數(shù) 雅加達(dá)

【摘要】：通過(guò)擴(kuò)張現(xiàn)有快速公交系統(tǒng)(BRT),提高BRT客流量,對(duì)提高雅加達(dá)大都市區(qū)(JMA)BRT系統(tǒng)是非常有效的措施,可以解決JMA的城市機(jī)動(dòng)問(wèn)題。然而,擴(kuò)張BRT的首要問(wèn)題是找到?jīng)]有被BRT覆蓋,但潛在的交通需求區(qū)域�；诖�,本文通過(guò)分析雅加達(dá)BRT系統(tǒng)的交通需求和供應(yīng)現(xiàn)狀,研究交通供需差異,為BRT的擴(kuò)張?zhí)峁┲笇?dǎo)。本文應(yīng)用需求指數(shù)方法,對(duì)不同區(qū)域交通需求影響因素進(jìn)行了聚集分析,并將公共交通需求以單一的數(shù)值反映在每個(gè)空間區(qū)域上。運(yùn)用ArcGIS的SQL和空間SQL,提取了交通需求分析的相關(guān)數(shù)據(jù);通過(guò)相關(guān)性分析選擇影響交通需求的變量;基于因子分析法和決策的配對(duì)比較法確定了每個(gè)變量的權(quán)重值。在此基礎(chǔ)上,通過(guò)交通需求和供應(yīng)分析,生成了現(xiàn)有的交通供需差異圖和政策干預(yù)下的交通供需差異圖。論文研究結(jié)果顯示,公共交通需求主要受社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素的影響,其服務(wù)對(duì)象主要集中于三個(gè)主要的社會(huì)群體:通勤群體,低收入群體和年齡劣勢(shì)群體。通過(guò)方案對(duì)比,基于決策影響指數(shù)分析的交通需求總體低于基于因子分析的現(xiàn)狀交通需求。通過(guò)公共交通需求分析,CBD(商業(yè)中心區(qū))和工業(yè)區(qū)交通需求較高;公共交通供應(yīng)水平分析結(jié)果表明,在JMA和雅加達(dá)中心的外圍交通供給水平較低。供需差異分析表明,在JMA和CBD的外圍和工業(yè)區(qū)交通供需差異明顯。研究結(jié)論表明,BRT應(yīng)往JMA周邊、CBD和工業(yè)區(qū)域擴(kuò)張。政策干預(yù)下的BRT擴(kuò)張易導(dǎo)致社會(huì)不平等。因社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素影響交通需求,減小區(qū)域社會(huì)不平等也可改善交通機(jī)動(dòng)性問(wèn)題。
[Abstract]:By expanding the existing BRT system and increasing the BRT passenger flow, it is a very effective measure to improve the JMA-BRT system in the Jakarta metropolitan area. Can solve the problem of urban mobility of JMA. However, the primary problem of expanding BRT is to find areas of potential traffic demand that are not covered by BRT. Based on this. This paper analyzes the traffic demand and supply of Jakarta BRT system, studies the difference between traffic supply and demand, and provides guidance for the expansion of BRT. This paper applies the demand index method. The influence factors of traffic demand in different regions are analyzed, and the public transport demand is reflected in each spatial area by a single value. The SQL of ArcGIS and the spatial SQL are used. The relevant data of traffic demand analysis are extracted. Selecting the variables that affect the traffic demand through the correlation analysis; The weight of each variable is determined by pairing comparison method based on factor analysis and decision making. On this basis, traffic demand and supply are analyzed. The existing map of traffic supply and demand difference and the difference map of traffic supply and demand under policy intervention are generated. The research results show that public transport demand is mainly affected by social and economic factors. Its clients are mainly concentrated in three main social groups: commuter groups, low-income groups and age disadvantaged groups. The traffic demand based on decision impact index analysis is lower than that of current traffic demand based on factor analysis. The results of public transport supply level analysis show that the external traffic supply level in JMA and Jakarta center is low, and the difference between supply and demand is analyzed. The difference between traffic supply and demand in the periphery of JMA and CBD and in industrial area is obvious. The conclusion of the study shows that BRT should go to the periphery of JMA. CBD and industrial regional expansion. The expansion of BRT under policy intervention can easily lead to social inequality. The reduction of regional social inequality can also improve the mobility of traffic because of the influence of social and economic factors on traffic demand.
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：U491.17

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本文編號(hào)：1428520